2019年の「ファイナルエディション」生産終了から7年。たった7年と言うにはあまりに長い不在だった気もするが、ついに、ようやく、三菱 パジェロが5代目となって復活する。生まれ変わったパジェロはどんな景色を見せてくれるのか!?
※本稿は2026年9月のものです
文：ベストカー編集部／写真：三菱、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2026年10月10日号
三菱 パジェロ、満を持して復活！
ついに復活だ。パジェロの名が7年ぶりに帰ってきた。
その佇まいは紛れもなくパジェロだが、グンと洗練され、スタイリッシュに進化した現代のパジェロだ。
言うまでもないが、パジェロは三菱自動車が誇るクロスカントリー4WDの名車だ。
初代のデビューは1982年だった。それまで無骨で地味な働くクルマだったヘビーデューティー4WD車のイメージを、乗用車的な使い方ができる、まさに「多目的車」へと変えたのが初代パジェロだったといっても過言ではない。
以降、1991年には2代目にモデルチェンジすると、さらにマルチパーパス性に磨きをかけた。
その象徴的技術が、フルタイム4WDモードを備えた「スーパーセレクト4WD」だ。2WDモードも備えながら、4WDはフルタイム式。もちろん副変速機を備える本格的トランスファだ。このスーパーセレクト4WDは5代目となる新型パジェロにも受け継がれている。
全長4920mm、全幅1925mm、全高1910mmの車体は意外とコンパクトに見える。サイズ感的にはランクル250に近い印象だ。背面スペアタイヤを廃したテールゲートは一般的な跳ね上げ式で電動で開閉する。あえて無骨に見せないフロントマスクやサイドビューが現代的だ。
生まれ変わったパジェロは、これからの時代に新しい風を吹かせる。
●新型三菱 パジェロ 主要諸元
・全長×全幅×全高：4920×1925×1910mm
・ホイールベース：2870mm
・最低地上高：230mm
・最小回転半径：5.8m
・アプローチアングル：30.4°
・ランプブレークオーバーアングル：22.6°
・デパーチャーアングル：25.8°
・車両重量：2460kg
・エンジン：直列4気筒DOHCディーゼルターボ
・総排気量：2439cc
・最高出力：150kW（203.8ps）/3500rpm
・最大トルク：480Nm（48.96kgm）/1750-2500rpm
・トランスミッション：8速AT
・Fサスペンション：ダブルウィッシュボーン・コイルスプリング
・Rサスペンション：リジッドアクスル5リンク式・コイルスプリング
・タイヤサイズ：255/55R20
・車両価格：未発表
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