2010年に普通乗用車初のBEVを登場させるなど、電気自動車に関しては一日の長がある日産。以来、改良を重ねながら順調に車種を増やしている。ここでは、豪華なSUVタイプBEVのアリアと、クーペSUVタイプBEVのリーフをご紹介する。
※本稿は2026年9月のものです
文：片岡英明／写真：日産、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2026年10月26日号
※本企画内の一充電走行距離はWLTCモード。電費はカタログデータから算出した参考値。CEV補助金は令和7年度補正CEV補助金の最も多いグレードの金額
日産 アリア
●日産 アリア B9（2WD）
全長4595×全幅1850×全高1655mm ホイールベース2775mm 車重2960kg モーター242ps／30.6kgm バッテリー容量91kWh
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日産BEVの頂点に立つアリアは、2022年に発売を開始している。モーターならではの胸のすく加速とクルージング時の静粛性の高さが光った。だが、初期モデルの粗い乗り心地が評価を低くしている。
この弱点もきめ細かい改良によって今では気にならなくなった。低速域でもしなやかな乗り味になり、静粛性などの快適性も1ランク引き上げられている。次の課題克服は、航続距離を伸ばすことだろう。
日産 リーフ
●日産 リーフ B7 X
全長4360×全幅1810×全高1550mm ホイールベース2690mm 車重1880kg モーター218ps／36.2kgm バッテリー容量78kWh
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第3世代のリーフは、プラットフォームから電動パワートレーンまで全面刷新して登場した。クーペSUVへと生まれ変わり、インテリアも水平基調の広がりを感じさせるデザインとなった。
電動パワートレーンは、モーター、インバーター、リダクションギアを一体化した「3-in-1」構造だ。
モーターなどの制御が巧みで、滑らかな加速に加え、静粛性も上級クラスを凌ぐレベルにある。
スポーティな味わいより乗り心地のよさが目立っていたが、7月に待望のNISMOを発表し、走りにこだわる日産ファンにも応えた。ここから先が本当の勝負だ。
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