ラダーフレーム構造とパートタイム4WD、そして3リンクリジッドアクスルサスペンションを継承し、悪路走破性を追求し続けるスズキ・ジムニー。現行モデルのスタイリングは、過酷な環境下での視界確保やメンテナンス性を優先した、機能美あふれる直線基調のデザインが採用されています。直立したフロントガラスや丸型ヘッドランプなど、歴代モデルへのオマージュが込められたディテールも大きな特徴です。本記事では、ジムニーの車内空間とデザインを写真で振り返っていきます。
文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、スズキ
ジムニー＆ジムニーシエラの外装
現行型ジムニーはプロの道具をコンセプトにデザインされていて、機能に徹した外見にまとめられている。
ジムニーシエラはジムニーにオーバーフェンダーを付けた外観に仕上げていて、ジムニーよりもどっしり感のある見た目に。
車両の四隅が把握しやすいスクエアボディーを採用。またジムニーの伝統でもある丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードとすることで、デザインアイコンを随所に施した。
降雪時などに雪が溜まりづらい面構成にすることにより、機能性をさらに高めた。
悪路走行には欠かせないアングルを確保することで、険しい道でも乗り越えられるレイアウトに。
ジムニー＆ジムニーシエラの内装
インパネは水平基調とすることで、車両の姿勢変化がわかりやすい構造に。スイッチ類には、光の反射を抑えるシボ加工を施した。
高剛性化、高強度化したフロントシートレールを採用。シートフレームの幅を70mm拡大したことでクッション能力向上と適正な体圧分散をすることで、乗り心地を向上。
さらに前席のヒップポイント位置を30mm後方に下げ、前後乗員間距離を40mm拡大して居住性を高めた。
スクエアな外観とすることで、乗員の頭上空間や肩回りの空間が広がり居心地の良さが向上。
立方体メータークラスターを採用し、機能に振ったシンプルなデザインにすることで視認性を優先。
センターにはマルチインフォメーションディスプレイを配置し、情報量を補っている。具体的には燃費、外気温、航続可能距離などがある。
ステアリングオーディオ＆ハンズフリースイッチがハンドル左下にあることで、運転中でも電話などの操作が可能に。
アダプティブクルーズコントロールも装備されていて、高速道路での運転の疲労軽減に役立つ。
9インチのディスプレイオーディオはスズキコネクトとの連携もできるものになっており、より様々な機能を使うことが可能に。
バックアイカメラも装着されることで、駐車時の安全確認にも寄与。
オーバーヘッドコンソールには残照式3ポジションLEDルームランプが装備。
荷室は2列目を倒すことで完全なフラット空間を確保でき、荷物の積み下ろしがスムーズに。
防汚タイプラゲッジフロアになっていることで汚れを気にせずに荷物を積むことが可能に。
ジムニー伝統のラダーフレームを採用し、強靭な足回りを獲得。悪路での走行性能を徹底的に意識したものに。
サスペンションには3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。過酷な路面環境でも走破することが可能。
ステアリングダンパーを装備することで、悪路走行時にステアリングがとられることを低減。高速走行時には振動やふらつきを抑える働きも。
悪路でスタックしてしまった際でも空転している駆動輪にブレーキをかけることで自力で脱出することもできる。
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