コンパクトミニバンの2大人気モデルといえば、トヨタ シエンタとホンダ フリード。ボディサイズは近く、どちらもスライドドアと3列シートを備えた実力派だ。しかし、よく見るとクルマづくりの考え方には大きな違いがある。燃費や価格ではシエンタが有利な場面も多いが、それでもフリードを選びたい人はどんな人なのだろうか？
文／写真：ベストカーWeb編集部
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6人乗りキャプテンシートが最大の武器！ 3列目の快適性にも注目
シエンタとフリードは、どちらも1.5Lエンジンを搭載するコンパクトミニバン。ハイブリッド車も設定され、街中で扱いやすいサイズにまとめられている。
ボディサイズを比べると、シエンタは全長4260mm、全幅1695mm。いっぽうフリードAIRは全長4310mm、全幅1695mmだから、幅は同じで全長が50mm長いだけ。ほとんど同じ大きさといえる。
最小回転半径はシエンタの5.0mに対し、フリードは5.2m。狭い場所での取り回しならシエンタがやや有利だ。
しかし、室内に目を向けると違いがはっきりする。
最大のポイントは、フリードには6人乗りが設定されていること。2列目が左右独立したキャプテンシートになっており、ゆったり座れるだけでなく、中央の通路を通って3列目へ移動できるのだ。
シエンタの3列シート車は7人乗りのみで、2列目は3人掛けのベンチシート。3列目に移動するには基本的に2列目シートを操作する必要がある。
その点、フリードの6人乗りなら2列目にチャイルドシートを設置していても、中央の通路から3列目へアクセスできる。雨の日に車外へ出ず、子どもの世話ができることも便利だ。
また、フリードは3列目シートの居住性にもこだわっている。クッションに十分な厚みを持たせ、足元や頭上の空間にも配慮。3列目にも大人が座る機会が多いなら、注目したいポイントだ。
もちろん、3列目の格納方法はシエンタにも大きな魅力がある。シエンタは2列目の下に収納するダイブイン式なので、荷室の左右にシートが張り出さない。
フリードは左右跳ね上げ式のため、荷室の幅が制限される場面がある。3列目をほとんど使わず、普段は荷室として活用するならシエンタにも分がある。
走りのe:HEVと頼もしい4WD！ フリードを選ぶ理由はほかにもある
もうひとつ、フリードを選びたくなる理由が走りの質だ。
フリードのe:HEVは、2モーター式ハイブリッドシステム。日常走行ではモーター駆動を中心とするため、アクセル操作に対して滑らかで力強い加速を味わえる。
最高出力123psの駆動用モーターは、ミニバンを軽快に走らせる頼もしい存在。坂道や合流など、力が欲しい場面でも余裕を感じやすい。
対するシエンタのハイブリッドは、燃費性能の高さが大きな魅力。維持費を重視するなら有力な選択肢だが、アクセル操作に対するダイレクトな反応を好む人なら、フリードeの走りを試してみる価値がある。
さらに4WDにも違いがある。
シエンタの4WDは、後輪を専用モーターで駆動するE-Four。いっぽうフリードは、プロペラシャフトを介して後輪に駆動力を伝えるリアルタイムAWDを採用する。
フリードのAWDは路面や走行状況に応じて前後輪の駆動力を緻密に配分。雪道での発進や登坂などに対応する頼もしさがある。
しかもシエンタではハイブリッド車のみの設定となる4WDを、フリードならガソリン車でも選べる。雪国などで4WDは欲しいが、購入価格を抑えたいという人にも選択肢があるわけだ。
そしてデザインの好みも重要だろう。シエンタは親しみやすく遊び心のあるスタイル。フリードAIRは水平基調のすっきりしたデザインで、落ち着いた雰囲気を好む人に似合う。
結論として、燃費や取り回し、3列目格納時の荷室を重視するならシエンタ。一方、2列目の快適さ、3列目へのアクセス、モーター主体の走りや4WDの選択肢を重視するならフリードがお薦めだ。
なかでも家族4～6人で長距離ドライブを楽しみ、2列目や3列目の居心地にもこだわりたい人には、フリード6人乗りがよく似合う。
どちらも優秀なコンパクトミニバンだが、フリードには単なる燃費や価格の比較では測れない魅力が詰まっているのだ。
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