日本で輸入車を買うと本国で買うより超割高は本当? 実は日本が安い事実!!

2021年6月13日 / コラムコメントする

　日本で輸入車を買うと、海外からの輸送費、ローカライゼーションのコスト、為替変動リスクのため現地で同スペックのクルマを買うよりも割高になっていないとおかしい気がする。

　それに加え「おもてなし」を重視する日本向けのサービスコストもかかるはずで、何となく日本で輸入車を買うと本国で買うよりも割高なイメージがある。

　かつてはポルシェやフェラーリなどの妙に安い海外並行輸入車を見て、「正規輸入車よりかなり安いけれど本当にこれ大丈夫?」とよく思ったものだ。

　そこで「日本で輸入車を買うと割高」というのは本当なのだろうか?

　最新の輸入車、それも日本で売れ筋のオプションをつけた正味でのクルマの価格がドイツとアメリカ、日本でどれぐらい差があるのか内外価格差を検証してみた。

文／柳澤隆志
写真／メルセデス・ベンツ　BMW　ポルシェ

【画像ギャラリー】日本で注目度の高い輸入車たち本国との価格差はどれくらい ?

各国のオンライン見積もりで徹底比較

　確認にはそれぞれの国のメーカー公式HPのコンフィギュレーターを用いた。コロナ禍でクルマのオンライン販売が増えたため、かなり高い精度でオンラインでの見積もりが取れるようになってきている。

　アメリカではディーラーに数千ドルの販売奨励金が出ることが珍しくなく、それが値引きの原資になることもあったりするのでコンフィギュレーターでの価格はあくまでも建前の部分もあるが、大体の傾向はわかる。

　ただし各国で微妙に装備内容が異なるため「可能な限り同等の装備」の比較であることをあらかじめお断りしておく。

メルセデス・ベンツEクラスセダン E300 Sports

メルセデス・ベンツEクラスセダンに乗る人はSクラスにステップアップするのではなく長くEクラスに乗り続ける人が多いという

　まずはメルセデス・ベンツから。本当なら最上級のSクラスで日米欧の価格差を比較したいところだが、アメリカでは新型Sクラスの導入が2021年後半からで現時点では比較できない。そのためEクラスセダン、日本名E300 Sportsで比較してみることにする。

　E 300 Sportsは2リッターDOHC直4ターボエンジンにより190kW、258馬力を生み出すガソリンエンジンモデル。同じ車でも日本とドイツではE300、アメリカではE350のバッジをつける。

　ちなみにアメリカではEクラスはセダン・ステーションワゴン問わずディーゼルエンジン搭載車は売られていない上、欧州・日本で人気の高いステーションワゴンもE450 4MATIC All-Terrain Wagonの1種類しか売られていない。各国で顧客の嗜好が大きく違い、商品戦略も異なるのがよくわかる。

　日本ではEクラスセダンというとファミリーカーのイメージが強いが欧米では実用性と堅牢性、ステータスの高さから社用車としても使われていることが多い。

　筆者もかつて海外出張に行った際、ホテルのドアマンが小遣い稼ぎに100ユーロでミラノ市内からマルペンサ空港までEクラスセダンで送ってくれるというのでお願いしたら、荷物も積めてレッグルームも広くてアウトストラーダを日本の制限速度の2倍近い速さで駆け抜けてあっという間に快適に空港に着き、最高の実用車だと感心したことがある。

　こちらのクルマ、日本仕様だと先進装備がすでに「全部盛り」に近い感じで標準装備されている。お値段もその分ご立派な910万円(税込み本体価格)。それにパノラミックサンルーフ(24万4000円)、ダイヤモンドホワイトの外装色(20万7000円)という定番の人気オプションに加えより贅沢な室内空間を生み出す「エクスクルーシブパッケージ」(66万円、ナッパレザーのシート、プレミアムオーディオやヘッドアップディスプレイなどをセットにしたパッケージ)をつけ諸費用を加えると見積もり合計は税諸費用込みで1045万800円となる。

　このベースで日米欧での価格をそれぞれ比較した。