どうなる次期スイフトスポーツ? わずかな情報から予想!! HV化で2023年夏登場か

　現時点で新型スイフトスポーツに関するに情報はほとんど入っていません。なので確実な次期型情報は伝えられない。謝っておきます。すみません。開発は進んでいるらしいです。もちろん何かわかり次第お知らせします。

　今の時点でお知らせできるのは、あくまで「予想」。だったら何も報じるなよ…という意見もあり重々承知しておりますが、開発が進んでいるという情報があるなかでは、いまの時点で予想しておくのも一興かと。というわけで、噂程度に流れている情報をつなぎ合わせると、新型スイフトスポーツは2023年夏頃に登場する…という話ですが、それも噂とモデルサイクルを掛け合わせた予想となる。本稿ではそうした話をつなぎ合わせてて、次期スイフトスポーツが「こうなる…かも…？」といった話をお届けします。

文／ベストカーWeb編集部
写真／SUZUKI、ベストカー編集部

■欧州仕様のHVが次期スイスポに搭載か

　2022年7月にスイフトがフルモデルチェンジするとの情報がある。となれば気になるのが「日本の宝」、スイフトスポーツ。これまでのサイクルを考えると、ノーマルスイフトの約1年後、2023年夏頃に登場するのが有力と考えられる。

　注目はパワーユニットで、次期型のエンジンにモーターアシストが加わるらしい。現行型の1.4L、直4ターボのエンジンはそのままに、48Vのマイルドハイブリッドとなる可能性が高い。

　スイフトスポーツは欧州仕様が2020年5月のマイナーチェンジでマイルドハイブリッドを搭載しており、日本仕様も次期モデルで踏襲されるという流れ。この欧州仕様はエンジン本体も圧縮比の向上や電動吸気VVT、EGRの新採用などの改良が施されており、当然そちらも踏襲されることになる。

　プラットフォームに関しては流動的。新開発ユニットを使うという説と現行型の改良版になるという説が混在しており、現時点では明確になっていない。

　ただ、HEARTECT（ハーテクト）と呼ばれる現行のプラットフォームは2016年に登場したもので、まだ新しく、また軽量化にも貢献しているだけに商品力は健在。であれば、新型もこちらを踏襲すると考えるのが自然だが、逆に、それだけに新開発プラットフォームを採用するという噂が流れているのが気になるところだ。

　新型もFFの軽量コンパクトなスポーツモデルというコンセプトは不変。ボディサイズも現行型とほぼ同じになりそうだが、マイルドハイブリッド化による重量増をどこまで抑えられるかがポイントとなりそうだ。

　搭載されるトランスミッションは6速MTと6速ATで現行型と同じ。新型になっても、スイフトスポーツの大きな魅力であり最大のセールスポイントである価格の安さ、コストパフォーマンスの高さは継承されるだろう。

　欧州仕様のモーターアシストは13psと控えめで、日本の新型もそれは変わらないはず。しかし、ゼロ発進加速やコーナーの立ち上がり時などに現行型を超えるトルクの太さを実感できるはずだ。

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