けっこう悩むぞガソリンorハイブリッド/ディーゼル 人気モデル4台のパワーユニットどっちを選ぶか問題

　ディーラーを回ってカタログを取り寄せたり、あるいは「ベストカー」本誌や「ベストカーWeb」を利用して次に購入する愛車を選ぶ時間は至福のひとときだ。

　しかし、欲しい一台をチョイスしても、クルマによってはさらに悩む選択が待っていることもある。2つのパワーユニットが用意されているクルマなどは、その最たる例だろう。

　ここでは最近の人気モデルの中から、「2つのパワーユニット」を持った4台を選び、それぞれどちらのパワーユニットを選ぶか「究極の選択」をやってみた!!

※本稿は2022年8月のものです。スペックでは、Eは「エンジン」、Mは「モーター」を意味します
文／片岡英明、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2022年9月26日号

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■ホンダ シビック

●直4、1.5Lターボ…E：182ps/24.5kgm／価格：319万～353万9800円
●直4、2Lハイブリッド…E：141ps/18.6kgm、M：184ps/32.1kgm／価格：394万200円

　11代目シビックはハッチバックだけの設定で、1.5Lの直列4気筒DOHC・VTEC直噴ターボを積んで登場した。遅れてハイブリッド車が発表されている。

　搭載するe:HEVは、2Lの直列4気筒DOHC直噴エンジンに2つのモーターの組み合わせだ。

　1.5Lの直噴ターボはパワー感がわかりやすく、高回転の伸びもいい。6速MTなら、さらに痛快な加速を楽しむことができる。

　だが、その上を行くのがハイブリッドのe:HEVだ。

　2Lエンジンを積んだから余裕を増した。制御も巧みだから発電した電力を使ってモーター走行できる場面が増えている。力強い加速を披露し、ドライバビリティも良好だ。

●結論！
　直4、2Lハイブリッドがベスト！ HVの常識を覆す爽快感!!

■トヨタ ノア/ヴォクシー

●直4、2L…E：170ps/20.6kgm／価格：267万～351万8000円
●直4、1.8Lハイブリッド…E：98ps/14.5kgm、M：95ps/18.9kgm／価格：305万～389万円

　日本を代表するミドルクラスのミニバンだ。

　最新作は全幅を3ナンバー枠に広げ、さらに存在感を増した。プラットフォームを一新したこともあり、ハンドリングや乗り心地はハッキリわかるくらいよくなっている。

　パワーユニットは1.8LのTHS-IIフルハイブリッドと2Lのガソリンエンジンの2機種だ。

　ガソリン車は10速CVTを組み合わせた。ハイブリッド車はモーターの存在感を増し、静粛性と燃費もガソリン車を圧倒する。

　が、熱効率を高めたガソリンエンジンもいい仕上がりだ。軽やかに回り、パンチの効いた加速を楽しめる。

　燃費に目をつぶれるなら同じ予算で上級グレードも狙えるガソリン車がオススメ。

●結論！
　直4、2Lがベスト！

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