トヨタ 新型ノア＆シエンタ 「最廉価グレード」はありなのか？ 一番安いグレードがオススメな人・買っちゃダメな人

　超人気ミニバンのトヨタ ノアとシエンタ。納期も気になるところだが、最廉価グレードは果たして“買い”なのか？ “コスパの鬼”こと自動車評論家 渡辺陽一郎氏がそれぞれの長所、短所を明らかにした上で、「最廉価グレードに向いてる人」「向いていない人」を指南！

※本稿は2022年9月のものです
監修／渡辺陽一郎、文／ベストカー編集部、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2022年10月26日号
※写真は当該グレードと異なる場合があります。

■トヨタ ノア（最廉価グレード：X 267万円）

　ノーマルエンジンのノアXは、価格が267万円と安い。その代わりに両側スライドドアの電動機能やディスプレイオーディオはオプションで、ホイールはスチール製だ。

　さらにXでは、一部の安全装備や運転支援機能のオプション設定も対象外になる。例えば安心降車アシストは、スライドドアが開きかけている時にほかの車両が接近すると、その作動を止めて降車時の事故を防ぐ。ミニバンには大切な安全装備だが、Xではオプション装着できない。

　高速道路の渋滞時に、ドライバーがステアリングホイールから手を離しても運転支援が続くアドバンストドライブの渋滞支援も、Xはオプションの対象外だ。

　ちなみにクラウンクロスオーバーでは、アドバンストドライブの渋滞支援が、2.5Lハイブリッドでは装着できない。2.4Lターボを使う上級のRSのみにオプション設定される。

　つまり先進装備を装着できることは、ノア＆ヴォクシーを購入する大切な価値だから、オプション対象外のXは選びにくい。そこで大半のユーザーは、予算がシビアでも30万円高いGを買う。

　しかしこれらの先進装備を装着しない場合は、Xを選ぶ余地も生じる。基本的な衝突被害軽減ブレーキや運転支援機能はXにも標準装着され、スライドドアの電動機能をオプション装着すれば、実用面の不都合は生じない。

　諸費用まで含めて購入予算を300万円に抑えたい時などは、Xで商談する方法もある。

■トヨタノア
・最廉価グレード…「X」
・長所…運転支援は標準装備／先進装備を切れば選択の余地あり／予算300万円以内で購入可能
・最廉価グレードを買っちゃダメな人…渋滞支援など充実した先進装備や安心降車アシストなどの便利機能が必ず欲しい人

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