でかい！すごい！UDトラックス工場拝見

　GE13TB。’98年登場、クオンに搭載。馬力は380PS

　今回はUDトラックスの上尾工場にお邪魔してきた。
タイヤやエンジンや部品を見ては「でっかい！」と感動！

■UDトラックスの歴史

   同社は’35年にディーゼルエンジン製造会社、日本デイゼル工業として誕生。’53年に日産自動車が資本参加。’55年にＵＤエンジンを生み出した。ＵＤとはＵｎｉｆｌｏｗ Ｓｃａｖｅｎｇｉｎｇ Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｎｇｉｎｅの略。

  これは独自の「単流掃気方式２サイクルディーゼルエンジン」のこと。’06年にボルボが資本参加、今年１月にボルボ・グループ・ジャパン、ＵＤトラックス、ＵＤトラックスジャパンが合併。ＵＤトラックスとなった。現在ではＵＤの意味を「Ｕｌｔｉｍａｔｅ Ｄｅｐｅｎｄａｂｉｌｌｉｔｙ」（究極の信頼）としている。

■とにかく広い！上尾工場

  今回紹介する本社・上尾工場（埼玉県上尾市大字壱丁目一番地）では、大型中型トラック、ディーゼルエンジン、自動車部品の製造と販売などを行っている。

   上尾工場の敷地面積は40.3万㎡。東京ドームのグラウンド31個ぶん。

 とにかく広－－－－－－－－い!

   ＵＤトラックス生産方式の特徴は、多品種混流生産（95％の車種が１～２台／日）、受注確定生産（注文が来てから生産する）。

   ボルボの生産管理システムで新エンジン組立ラインを制御。以前よりも、工程保証度がレベルアップし、生産性は30％も向上したとのこと。生産機種は４機種、１０００仕様!!　トラックはオーダーメイド感覚の乗り物なんだねぇ。

    そうそう、１台からでもカスタムペイントをしてくれる。選べる色味はなんと３０００色!　１台につき５色までセレクト可能だから、あらゆる会社のコーポレートカラーに対応可能。

   これなら、ユーザーもトラックに愛情がわくでしょう。内側や細部までていねいに色を塗るからお客様にも好評。しかも、長期間色あせないそう。作業環境も音のレベルを70デシベル以下に抑えて、ライン内の空気から二酸化炭素を３割削減に成功。すばらしい～。

    上尾工場の生産の流れは、プレス→車体組立→塗装→トリム→車輌組立ライン……といった順序で進んでいく。ＵＤトラックス、かなりカスタムペイントに力を入れているらしい。クリーンな環境で自動塗装を行うため、色ムラやゴミの付着がない。

   また、統一されていなかったため時間がかかっていた工程に基準を設置、スピーディな作業が可能になったとのこと。うーん、ＵＤのトラックはいろんな工夫の積み重ねでできているんだね!

　作業員の負担を軽減するため、ストライクゾーンと呼ばれる最適エリアが設定されている。

■ＵＤトラックスQ&A

Ｑ１．ボルボと一緒になったことで、考え方の相違を感じた部分はありますか？　また、逆に共通点はどのようなところですか？

Ａ１．まず、ＵＤとボルボは、基本的な目標値とその定義が異なりました。共通点は、工程を少なくして安く速く作るという部分ですね。

Ｑ２．ボルボと合併後、取り入れたシステムなどはありますか？

Ａ２．ボルボはシステムを非常に大切にする会社。ＵＤはこれまで作業者の器用さに頼っていたところが多いのですが、再現性のある仕組みに落とし込むようになりました。また、記録は紙に記していたのですが、データ化するようにもなりました。ピッキングシステムに関しては、ＵＤのシステムをボルボの仕組みのなかに入れることになりました。例えば、ボルボはミスを防ぐために、人間ではなく機械を使うという考え方なのですが、ＵＤでは目視を重視している部分があり、ボルボにそのよさを説明し、理解してもらいました。今のところ、特に不具合は起こっていません。

Ｑ３．工場で働く人のなかに、女性はいますか？

Ａ３．女性作業者はほぼいません。ただ、トランスミッションの検査員のなかには、女性がわりといます。

Ｑ４．カスタムペイントをオーダーされる割合と今後の目標を教えてください。

Ａ４．カスタムペイントを注文される方の割合は、全体の30％弱です。将来的には30％以上まで高めていきたいですね。色数は３０００色と多く、模様を付けてほしいなどデザイン面でのオーダーもあり、塗料メーカーと協力しながら仕上げています。１社ごとに異なるデザイン、模様、色味を作るので、現場ではそれなりの苦労があります。

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工場で働くお兄さん達、かっこよかったです！

UDトラックス、最高です!!