日本では2021年に生産終了となり、43年の歴史に幕を下ろしたものの、その後もタイだけは新車販売が続いていたヤマハSR400。しかし、かろうじて生き延びていたレジェンドにもついに有終の時が？ タイ現地でも「SR400ファイナルエディション」が登場したのだ。これにて本当にSRの命脈は尽きてしまうのか？ ヤマハに直接聞いてみた！
ホントに本当にほんとうにファイナルだ！
2021年に惜しまれつつも生産を終了したヤマハSR400。最終バージョンとして「ファイナルエディション」と「ファイナルエディション・リミテッド」が販売され、特に限定1000台の後者は瞬く間にプレ値が付いたのは記憶に新しい。
とはいえ国内販売の終了後も、ヤマハ磐田工場ではタイ向けのSR400は生産が続けられていた。これがSRファンにとって「国内販売の復活、ワンチャンいけるんじゃね？」と心の拠り所（？）となっていたのだが…。8月中旬に突如、タイヤマハのWEBサイトで「SR400 ファイナルエディション」が発表されてしまったのだ！
これが本当の本物の最終SRなのか、ヤマハとしてSR400の新車生産はこれをもって完全に終了してしまうのか？ ヤマハ広報部に問い合わせたところ「現在（SR400は）タイのみでFinal editionとして販売しており、最後のSRです」
という回答をいただいた。や、
やっぱり、そうなのですか…。
タイで発表されたSR400ファイナルエディションのカタログ。背景に「Final Edition」の文字が…。
カタログの2ページ目（全2P）。細部の解説に加え、もう1色のカラバリも掲載される。
初期型オマージュのレッド外装が激シブ！
併せて生産終了の理由も聞いてみると「世界的に排ガス規制が強まる中、空冷エンジンは規制クリアが難しく、また販売台数の減少もあり、この度販売終了となりました」とのこと。タイはまだ日本や欧州より規制が緩いとはいえ、今後も踏まえた判断ということなのだろう。
ちなみに発表されたタイ仕様のファイナルエディションは2色。うち1色の「ダークグレーメタリックN」は日本で発売されたSTD（＝リミテッドではない方）のファイナルエディションと同色だが、もう1色の「ディープレッドメタリックK」は1978年のSR500初期型「スターレッド」のオマージュ仕様！ つまり再初期型SRをファイナルで再現してきたというわけで、これはなかなかに心憎い。
現地での価格は29万8000バーツ（2024年モデル＋3000バーツ）で、これは日本円にすると135万円オーバーという驚きの価格。タイではYZF-R7が33万9000バーツで販売されており、SRはかなりの高級車ということも分かる。同一機種を作り続けることがどれほど大変か、タイ仕様SRの価格にはそれが反映されている…ということか。
タイで発表されたSR400 ファイナルエディション。2色あり、こちらがディープレッドメタリックK。
こちらは1978年の初期型SR500に設定された「スターレッド」。タイ仕様ファイナルはこのカラーのオマージュと言える。ちなみにこのカラーは1998年のSR400/500の20周年記念車でも復刻されている。
ちなみに初期型オマージュカラーは2009年のFI採用時にも登場するが、こちらはタンクエンブレムが音叉マーク。ただしカラー名はディープレッドメタリックKと、今回のタイ仕様ファイナルと全く同じ。このカラーのタンクエンブレムをYAMAHAロゴとしたのがタイ仕様ファイナルとも言える。
こちらはタイ仕様SR400ファイナルエディションのもう1色、ダークグレーメタリックN。後述する日本仕様ファイナルと共通色だ。
SR400 FINAL EDITION LIMITED
SR400 FINAL EDITION
SR400 FINAL EDITION
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