これがラスト！？ ZX-10RRの2025年新型が登場、SBKレースはビモータとサテライトチームに移管へ

　カワサキが欧州で2025年新型Ninja ZX-10RRのニューカラーを発表した。2023年型で可変ファンネルを採用する変更を受けており、今回はカラーチェンジのみ。レースはワークスチーム撤退との情報なのでこれがラストRRになる可能性もありそうだ。

2025年のSBKは「Kawasaki Puccetti Racing」がワークスマシンを引き継ぐ

　カワサキが欧州で2025年型Ninjaシリーズを発表し、ZX-10RRのニューカラーを公開した。従来のライムグリーンから渋いメタリックマットグラフェンスチールグレー（Metallic Matte Graphenesteel Gray）に変更し、メカなどのモデルチェンジは行われていない。

　ZX-10RRは、2023年型で可変エアインテークシステム（VAI）を採用し、高回転域と低回転域の高さを可変することで全域のパフォーマンス向上を実現している。レース専用ECUで機能する変更となるが、それでもZX-10RRがタイトル奪還するには至っていない。

　ほぼ同時に、2025年シーズンよりSBKにおけるZX-10RRファクトリーマシンの運用をイタリアを拠点とするカワサキプッチェッティレーシング（Kawasaki Puccetti Racing）が引き継ぐことが発表され、カワサキファクトリーチームがSBKから撤退することが濃厚となった。

　ただし、4月にはビモータ by カワサキレーシングチーム（bimota by Kawasaki Racing Team）発足も明らかにされており、カワサキファクトリー＝KRTはビモータとコラボしてSBKに参戦することが決まっている。マシンはもちろんビモータ製になるはずだ。

　ZX-10RおよびZX-10RRは2025年型でユーロ5+規制には対応しておらず、今後の去就が注目されている。

Ninja ZX-10RR（2025年） [KAWASAKI] 日本ではすでに発売されていないRRの新型。排ガス規制やファクトリーチーム撤退の流れから、ラストモデルになる可能性が高い。

2023年型ZX-10RRで新採用されたVAI（Variable Air Intake system）はレース用ECUで機能するという武器だったが、ドゥカティの牙城を崩すことはできなかった。

2024年4月に発表されたビモータのSBK参戦。今回チーム名が「ビモータ by カワサキレーシングチーム」になることが明らかにされた。KRTの名はビモータに残ることになる。

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