フロントブレーキにはニッシン製の6ポットキャリパーをダブルで装着する。17インチ化されたホイールには、130/70という太いタイヤを履く。
スイングアームは角形のアルミ製で、リアブレーキは対向2ポットタイプのキャリパーを採用。マフラーは左右2本出しとなっている。
低速から立ち上がる強力なトルクを発生し、気持ちよく高回転まで回るこのエンジンは街中から高速まで扱いやすさと速さを両立させる。低速域での車体の扱いやすさなどとも相まって、今でもストリートバイク最強の座を争う1台だ。
SC40型は2002年モデルまで製造され、2003年にSC54型へとフルモデルチェンジされた。SC54型のCB1300SFはPGM-Fi（電子制御式燃料噴射装置）を採用し、車体からエンジンまで徹底域に見直されて約20kgの軽量化を果たす。マイナーチェンジと排出ガス規制にも都度対応しつつ、発売から20年以上経った2024年現在もラインナップに並び続けている。
2003年に登場したSC54型のCB1300SF。マイナーチェンジを重ねながら2024年のカタログにもラインナップされる、ロングライフモデルとなった。
CB1300SF主要諸元（1998）
・全長×全幅×全高：2200×780×1165mm
・ホイールベース：1545mm
・シート高：790mm
・車両重量：273kg
・エジンン：水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒1284cc
・最高出力：100PS/7500rpm
・最大トルク：12.2㎏m/5000rpm
・燃料タンク容量：21L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝130/70-17、R＝190/60-17
・価格：94万円（ツートーン・当時価格）
詳細はこちらのリンクよりご覧ください。
https://news.webike.net/motorcycle/399216/
伝統の直列4気筒エンジンを積む、最強ネイキッドCB1300SF【画像ギャラリー】
https://news.webike.net/gallery2/?gallery_id=399216
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