【海外】2025年新型「NT1100」は電サス&6軸IMUを初装備！ウインカー統合型のDRLを採用

　ホンダは欧州で2025年モデルの「NT1100」を発売した。国内ではDCTモデルが導入されている大型ツアラーだが、今回のモデルチェンジでは新たにSHOWA製電子制御サスペンションをオプションとして設定。最新の足回りで走破性を一気に引き上げた。またウィンカーも先日発表された「X-ADV」同様ウインカー統合型のDRL（デイタイムラインニングライト）を備え、ビジュアルの印象も更新されている。

6軸IMU、SHOWA製EERAを新搭載！顔つきも未来的に進化

　2022年に国内発売されたNT1100は、CRF1100Lアフリカツインのエンジンとフレームをベースとして登場した大型ツアラー。水冷並列2気筒1088cc OHCエンジンの基本設計を共有する兄弟モデルとして、クルーザーの「レブル1100」、カフェスタイルのスポーツ「ホーク11」が存在しているが、NT1100はこれらに対してフルカウルのボディと前後17インチホイールの採用、アップライトなポジションといった、オンロードのツーリング性能を高めたキャラクターを持つ。

　装備面も充実しており、6.5インチフルカラーTFT液晶メーター、各種走行シーンに合わせたライディングモード変更、クルーズコントロール機能も備え、5段階の高さ調整ができる大型ウインドスクリーンも採用。2023年度は欧州で最も売れたツアラーとしてもランクインし、高い人気を誇った。日本国内には6速DCTモデルが導入されている。

　今回発表された欧州モデルでは、基本性能は従来を踏襲するものの、新たにフロントフォークにSHOWA製電子制御サスペンション「EERA」をオプション採用。Electronically Equipped Ride Adjustment （エレクトロニカリー・イクイップド・ライド・アジャストメント）の略称となるこの装備は、ストロークセンサーを内蔵し路面のギャップを自動検出。状況に合わせた減衰が行われるほか、手動でのモード変更も可能で、ラグジュアリーな乗り味からスポーティーなコントローラビリティまで、自在に選べる機能が魅力だ。国内ではカワサキ・ZX-10R SEにも採用されている。

　また、ルックス面ではヘッドライトのデザインが大幅に変更。先だって発表された新型X-ADV同様、DRL（デイタイムラインニングライト）にウィンカーを内蔵したなめらかなシルエットとなった。カラーバリエーションは従来から刷新され、メタリック調の新色が3色登場。マットウォームアッシュメタリック、ガンメタルブラックメタリック、パールホークアイブルーがラインナップされた。

　欧州（イギリス）での価格は1万2679ポンド（約242万円）。国内仕様の発表は未定だ。

欧州で発表された2025年モデル「NT1100」

機能的な変更点として、新たにSHOWA製EERAを採用している。

EERAの採用により、サスペンションの手動モード変更も可能となった。

フロントマスクが更新され、ウィンカーがDRLと合体。印象を変えた。

 

こちらが従来のフロントマスク。ウィンカーは別体でDRLの形状も異なる。

 

NT1100（2025：海外）

マットウォームアッシュメタリック

ガンメタルブラックメタリック

パールホークアイブルー

NT1100 DCT（2025：海外）主要諸元

・全長×全幅×全高：2240×860×1340mm
・ホイールベース：1535mm
・シート高：820mm
・車重：248kg
・エンジン：水冷4ストローク並列2気筒OHC4バルブ 1084cc
・最高出力：101PS(75.0kW)／7500rpm
・最大トルク：112Nm／5500rpm
・燃料タンク容量：20.4L
・変速機：6段（DCT）
・ブレーキ：F＝Wディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70ZR17、R＝180/55ZR17
・価格：1万2679ポンド（約242万円）

詳細はこちらのリンクよりご覧ください。
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