イリュージョン級のハンドル捌きがスゴすぎた!!　平成初頭の田園調布駅前と路線バス

　高級住宅街のイメージが強い田園調布。そんな田園調布でかつて活躍していた往年のバスたちを、当時の写真とともに振り返る!!

文・写真：橋爪智之
構成：中山修一
（平成初期の田園調布バス事情の写真付き記事はバスマガジンWEBもしくはベストカーWEBをご覧ください）

■噂のハイソな東京の街

　田園調布と言えば、日本でも有数の高級住宅街としてあまりにも有名だ。著名人のお屋敷が建ち並ぶ、田園調布にはそんなイメージがよく似合う。

　西口と東口では少々様子が異なり、私たちが連想する「超高級住宅街」たる田園調布は、どちらかと言えば西口側を指す。

　では東口側はどうかというと、こぢんまりとした商店が立ち並ぶ、一見すると庶民的な商店街を見ることができるが、そこは田園調布。こちらも奥へ進めば、立派な邸宅が多く建ち並ぶ街並みが現れる。

　元東京都知事の故石原慎太郎氏の邸宅もあり、選挙に出ていた当時は石原軍団の俳優たちと共に、よく駅前で演説を行っていた。

■案外こぢんまり? 最近のバス事情

　そんな田園調布は、駅の東西に路線網が形成されており、かつてはそれぞれに停留所が設けられていたが、東横線／目黒線の地下化が完了したあと、その上に人工地盤が設けられ、現在は東西のバス停を集約したバスターミナルが建設された。

　広々としたバスターミナルはきれいで快適だが、一部路線の廃止により、現在は東急バスによる渋谷駅行きの渋11系統、千歳船橋行きの園01系統、蒲田駅行きの蒲12系統と、実質的にはこの3路線だけとかなり寂しくなってしまった。

　1路線は土曜日に1本だけ運行される中町5丁目行きだが、これは瀬田営業所への入庫用か、はたまた免許維持路線か、いずれにせよ路線としてカウントをして良いのか迷うところだ。

■東と西に乗り場が分かれていた

　これが昭和末期〜平成初期の頃はどうだったか。筆者がバスの撮影をしていた小学校〜高校の頃は、まだバスターミナルが無く、東西それぞれの停留所から発着していた時代だ。

　当時は上記の3路線のほか、西口側からは世田谷区民会館行きの園02系統、成城学園前駅行きの園03系統が加わり、東口側の大森駅行き森10系統と京浜急行電鉄バスの羽田空港行き園11系統と合わせて、計7路線も乗り入れていたのだ。

　今やすっかり寒々しい感じとなったバスターミナルだが、かつて7路線（森10はターミナル完成前に廃止されたがそれでも6路線）が乗り入れていたのならば、当初この広さで設計されたのも頷ける。

■バスが“具沢山”だったあの頃

　乗り入れていたバス路線のうち、園01と園03、渋11は東急バス瀬田営業所の管轄で、園02は弦巻営業所、蒲12と森10は池上営業所、園11は京浜急行電鉄バス羽田営業所が担当していた。

　かつては営業所ごとにバスメーカーが固定されていたが、4つの営業所から乗り入れていたため、日野以外のメーカーは全て見ることができた。中でも、扱っている営業所の関係で、三菱ふそうの車両が一番多く見られた。

　この田園調布発着の路線の中でも、特に異色の存在は、やはり羽田空港から遠路はるばるやって来る、京浜急行電鉄バスの園11だろう。田園調布を出ると、そのまま真っ直ぐ環八を進むわけでもなく、洗足池や池上駅、大森駅と大きく迂回……

……平和島を抜けて羽田空港へ至るという、わざと大田区内を周遊しているのではないかと思わせるほど、ぐるりと回って結んでいた。東急バスばかりの地域に、青い車体の京急の車両が来る、というだけで子供心に興奮した。

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