2017年9月から『ヤングマガジン』に連載がスタートしている『MFゴースト』(しげの秀一著)。
本企画ではそのしげの氏に、『頭文字D』との関係や自身の自動車観、これから描きたいことなど、60分にわたってインタビューしました。
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文:ベストカー編集部
ベストカー2018年1/26号より
■主人公の愛車に86を選んだ理由は?
『ベストカー』本郷編集長(以下、本郷) いきなりで恐縮ですが、『MFゴースト』の第7話からトヨタ86が登場して「オオッ!」と思いました。最初から86を登場させるつもりでしたか?
しげの秀一氏(以下、しげの) そうですね。『頭文字D』を描いた時の愛車はAE86でした。前期型の白・黒のトレノ。今の愛車は赤の86、前期型のGTです。自分の愛車を主人公に乗せてしまう、それは、やっぱりクルマのことを知らないとなかなか描けないからです。
本郷 では86を選んだ理由はどのあたりにあるのですか?
しげの 「ハチロク」という響きがとてもいいことが一番の理由です。もうひとつ、主人公として扱うには86ってドンピシャじゃないですか。もちろん『頭文字D』のオマージュみたいなものもあります。
本郷 わたしたちファンからも、しげのさんの作品に86が登場するとうれしいです。
しげの 『スター・ウォーズ』のように、キーワードで読者の心をくすぐれたらと思ったんです。あと『頭文字D』のことで少し付け加えておくと、AE86はボクが有名にしたと思われているけれど、その前から『CAR BOY』とか『Option』といったカー雑誌がAE86を盛んに取り上げていて、大ブームだったんですよ。ボクの愛車が皆を引きつけるモデルだったということは、今でも幸運だったと思っています。
本郷 そうなんですね。しげのさんはAE86が発売になったと同時(1983年)に購入されたとお聞きしました。
しげの そうです。その後AE86が「峠」御用達のカリスマモデルになっていくことなど考えもせずに、単純にかっこいい、それだけで買いました。
1984年に土屋圭市さんが富士フレッシュマンレースのAE86クラスでドリフトしながら全勝しちゃうんだけど、あれでAE86が凄いクルマなんだと皆が驚いたんですよ。
新型86のほうは、すっかりクルマとして評価が定まってから手に入れて、作品にしたので、「後出しじゃんけんかな」と思ったりします。
■EVもハイブリッドも出場資格がない
本郷 (作品の中での)ライバル車というか、86の相手になるクルマがすごいじゃないですか。あれはどういった基準で選ばれるのですか?
しげの 現時点で最も新しいクルマにしようと思いました。『MFゴースト』は202X年を舞台にしています。今から10年ほどあとの話になります。その時にリアリティがあるクルマにしよう、基本はスーパーGTに出場しているクルマを出そうと思いました。
本郷 モータースポーツはけっこうご覧になりますか?
しげの 最近見ませんが、すごく見ていた時代があります。ちょうどロードレースの世界選手権でワイン・ガードナーがホンダで強かった1980年代後半、F1も、ロータス・ホンダで中嶋悟さんが活躍した1980年代の終わりからセナとプロストの時代、さらにシューマッハが活躍した2000年代くらいまでけっこう見ていましたね。
本郷 やっぱり日本人が活躍しないとモータースポーツは面白くありませんよね。少し話を変えさせてください。自動運転と電動化というベストカーの読者が、あまり好きではない動きが進んでいます。しげのさんは、この動きどう思われますか?
しげの ボクもベストカーの読者だから好きじゃありませんよ(笑)。
本郷 じゃ、EVは物語に登場しないんですか。
しげの 今回設定した「MFG」というレースには、EVもディーゼルもハイブリッドも参加資格がないんです。
本郷 厳しいですね。NSXはどうするんですか?
しげの 厳しいでしょう? NSXはハイブリッドシステムを外して登場します。それくらい内燃機関にこだわった設定にしています。フォーミュラEとか、テレビで見ていてもあまり興奮しませんよね。クルマ乗り換えて走るとか、かっこよくないですよね。
本郷 自動運転はどうですか?
しげの 完全な自動運転ではありませんが、ゴルフの帰りとかに、ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)使うと便利ですよね。これから自動運転が普及すれば事故も減るだろうから、歓迎すべきことなのかもしれませんが、自動運転がなかった時代のほうがよかったという思いはあります。
本郷 そう考えると描きにくい時代になりましたか?
しげの そうなんです。だからこそ(作品世界は)一気に未来に飛んじゃったんです。描いているうちにその世界観が「なんか苦しいね」、「なんか微妙だね」ってなるのがイヤで、10年も先だとわからないから、自由に描けるじゃないですか。
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