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「来世こそ大金持ちになって素敵なクルマを買いたい!!」と思っている人に忠告したい。我々は前世、今世、来世の連続性を認識できない。ということは来世などないのと同じ。目標を絞りに絞って、いまこの時に極楽を味わおうではないか!! ということで、ここでは200万円台で十分楽しめるクルマたちに的を絞り、この世の極楽を味わう!!
※本稿は2024年9月のものです
文：伊達軍曹／写真：トヨタ、ホンダ、ダイハツ、マツダ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年10月10日号
■「運転快楽」に焦点を絞れば活路は開ける
一芸と言ってもさまざまだが、我々カーガイとしては「ドライビングプレジャー」の部分がヌルいクルマには満足しづらいため、まずはそこを重視するべきだろう。
もちろん「ドライビングプレジャーとパワーが凄くて、人も乗れて、ステイタス性もあって」みたいなクルマだと2000万円級の予算が必要になる。
しかし、「とにかく運転が楽しければそれでよし！ そのほかのことは（ある程度）どうでもいい！」と振り切ることができるなら、「車両価格200万円台まで」という制約の下でも活路は充分に開けるものだ。
例えば「3人以上は乗れなくていいし、エンジンパワーが低くても問題ない」とマツダ ロードスターSを買うのもいいし、「鉄チンホイールでもよくね？」となれば、トヨタ GR86のRCに活路を見いだすことができるのだ。
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■トヨタ GR86 RC（車両価格：293.6万円）
言わずと知れたFRスポーツも競技向けベース車の「RC」なら200万円台。競技向けとはいえ、快適装備はわりと普通だ。
●5段階評価
・ドライビングプレジャー：5
・居住性：2
・燃費：2
・デザイン性：4
・悪路性能：1
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■ホンダ N-ONE RS〈6MT〉（車両価格：216.04万円）
ローギアードな6MTとターボエンジンを搭載する軽。変速はややせわしなくなるが、そこがまたイイ！
●5段階評価
・ドライビングプレジャー：4
・居住性：3
・燃費：4
・デザイン性：4
・悪路性能：1
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■ダイハツ コペン GR SPORT〈5MT〉（車両価格：243.72万円）
トヨタのGAZOO Racingとダイハツがタッグを組んで仕立てた軽スポーツ。物事を120km/h以下で考えるなら、コレで充分なのかも。
●5段階評価
・ドライビングプレジャー：4
・居住性：1
・燃費：3
・デザイン性：3
・悪路性能：1
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■マツダ ロードスター S（車両価格：289.85万円）
説明不要のオープン2シータースポーツ。200万円台の「S」にはACCもレザーシートも付かないが、「スポーツカーにそんなモノいらん！」という考え方もあるはず。
●5段階評価
・ドライビングプレジャー：5
・居住性：1
・燃費：3
・デザイン性：4
・悪路性能：1
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コメント
コメントの使い方いくらホンダに安いスポーツカーが無いからと言っても、これらとNone並べるのは酷い。
しかも全ての面でコペンより上の評価とか。
エスロクとキャストスポーツを並べて、同じことをやったらホンダ党としてどう思うか、一度想像して欲しい