[ドリキン]も唸った!!　ホンダ[ビート]が乗る人を笑顔にするクルマだった件

　1990年代前半、日本のクルマが急速に進化する中、魅力的なオープンモデルが相次いで登場した。中でもホンダ「ビート」のコンパクトで可愛らしい見た目、そこから想像できない、ガチガチの走りができることで大きなインパクトを与えた。そんなビートにあの「ドリキン」こと土屋圭市氏が乗り込み疾走していった!!

※本稿は2024年9月のものです
文：ベストカー編集部／写真：大西靖、ホンダ
初出：『ベストカー』2024年10月26日号

■「オープンカーはパワーじゃないってことがよくわかるよね」

　「かわいいよねェ～、ビート。走らせて楽しいし、メチャクチャ気持ちいい！」ビートを走らせる土屋さんは満面の笑顔だ。

　「ぜ～んぶいい！　ビート走らせると、オープンカーってパワーじゃないってことがよくわかるよね。速いか遅いかって言ったら、遅いよ。軽でNAだもん」。この言葉にビートの魅力が凝縮されている。

　「アイドリングではボロロロロ～ンて頼りない音のSOHC3気筒がさ、とにかく回るのよ、淀みなく8000rpmを超えて！　回転が上がるほどにエンジン音がビーンって、まさにビートを刻んで心地いい。バイクのエンジンみたいな軽快さなんだよね。

　しかもさ、このエンジン音が後ろから聞こえてくるのが、もう最高！　5速MTのシフトフィールもサクサクと決まって6000～8000rpmをキープして走らせたら、笑顔になるよ、ホント！」と、土屋さんは大満足。

　「しかも、足がいい。このビートはホンダアクセスがオリジナルの足を組んでいるんだけど、しなやかでよく粘る。

　もともとビートはアンダーステアが強いセッティングなんだけど、とにかく安心して走れる。コーナリング中に大きめのギャップを越えても“タタン！”って一発で収束して姿勢を乱さないんだよね」と高評価だった。

●主要諸元
・全長：3295mm
・全幅：1395mm
・全高：1175mm
・ホイールベース：2280mm
・最小回転半径：4.6m
・車両重量：760kg
・エンジン：直列3気筒SOHC
・総排気量：656cc
・最高出力：64ps/8100rpm
・最大トルク：6.1kgm/7000rpm
・トランスミッション：5速MT
・10モード燃費：17.2km/L
・Fサスペンション：ストラット
・Rサスペンション：ストラット
・タイヤサイズ：F:155/65R13　R:165/60R14
・車両価格（当時）：138万8000円

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