イケイケ顔にマイチェンした、日本未導入のプジョー新型508SWの魅力

　2024年2月、プジョーのフラッグシップモデル「508」のマイナーチェンジ版が発売された。プジョーらしいスポーティなスタイリングに斬新なデザインが採用された、魅力あふれる新型508だが、日本にはファストバックサルーン（セダン）しか導入されず、SW（ワゴン）は設定されなかった。

　ただ、そのサルーンも、すでにホームページ上のラインアップから消えてしまっており、日本では新型508を購入することはできない。チョイ悪欧州ステーションワゴン好きにとっては悲報でしかないが、特にステーションワゴンは、サルーンと共通のイケイケのフェイスに加えて、ワゴンならではの美しいフォルムを持ち、かなり魅力的なモデルだ。新型508SWの魅力をお伝えしよう。

文：立花義人、エムスリープロダクション／写真：STELLANTIS

大胆で革新的なフロントマスクと、ワゴンならではのフォルムが美しすぎる

　日本では、2024年2月29日に発売となった、プジョー新型「508」ファストバックサルーン。プジョーのトレードマークであるライオンのかぎ爪を模した3本のライトや、バンパーに溶け込んでいく精緻なデザインのフロントグリル、グリルに向かって消えていくように配置された極薄型LEDマトリクスヘッドライトなど、大胆で革新的なフロントマスクは、サルーンとステーションワゴンで共通だ。

　サイドビューについては、18インチの新デザインアルミホイール「エフェラ」は同じだが、ステーションワゴンはゆったりと弧を描くルーフラインから自然に流れるテールゲートの処理が美しく、後端に向かって絞り込まれたガラスエリアが、スポーティな印象を与えている。

　ステーションワゴンの全長は4,790mmとサルーンより40mm長くなっており、ワゴンならではのゆとりを感じさせるフォルム。リアビューには、セダンと同様にシーケンシャルウインカーを備えた水平基調の3本爪デザインと、ブラック処理された中央のパネルにダークバサルトグレーのPEUGEOTエンブレムが配置され、ワイド感が強調されている。

日本のサルーンのパワートレインは1種類のみだったが、本国では豊富にラインアップ

　インテリアのデザインはサルーンと同じで、トグルタイプのシフトノブや10インチのタッチスクリーン、すでに熟成の域に入っているi-Cockpit、新しいインフォテインメントシステムである「i-Connect Advanced」が導入されている。

　日本で販売されていた508サルーンは、1.6Lガソリン（180hp）+モーターのハイブリッド1種類のみのパワートレインだったが、本国では150hpと180hpのエンジンにモーターを組み合わせたFFのプラグインハイブリッド、そして200hpのエンジンと81kWのフロントモーター、83kWのリアモーターを組み合わせたAWDのプラグインハイブリッド、さらに1.2L 直3ガソリンエンジン、1.5L 直4ディーゼルエンジン、仕向地によっては1.6L 直4ガソリンエンジン（218hp）など豊富なパワートレインが用意されている。

　ラゲッジ容量については、サルーンが487〜1,537Lであるのに対し、ステーションワゴンは530〜1,780L。バンパーの下に足を入れるだけでテールゲートを開けることもでき、ラゲッジ内には12Vソケットのほか、2つのLEDライト、収納用のネットやバンド、フックが装備されており、実用性も申し分ない。

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