F SPORTを開発し走りの本質を追求する
LS 2013年モデルの大きな変革の一つに、F SPORTの導入がある。LSならではの静粛性や快適性を残したまま、リニアさやダイレクト感を味わえるこだわりの味付けが施された。
最も細かくこだわったのが車高だ。ベースモデルに比べ10mmのローダウンを施したF SPORT。この10mmは見た目のスポーティさだけを追い求めたものではなく、上質な乗り味を損なわないF SPORTの走りを完成させるために必要な10mmだったのだ。
たかが10mmだが、されど10mm。F SPORTのために下された10mmローダウンの決断は、ベースモデルを含めた2013年モデルの走りの素性を底上げすることにもつながった。
そしてF SPORT専用フロントバンパーは、デザイン性を高めながらブレーキを効率的に冷却できるように、バンパーロア左右の開口部を広げている。
ここに配置されるLEDフォグランプもベースモデルに比べ小型・軽量の丸型LEDランプを採用した。空気を取り入れる面積を確保するとともに、フロントオーバーハングを少しでも軽くすることで、運動性能の向上にも貢献する。
LS 2013モデルを細かく見ていくと、レクサスの「熟成」に対する上手さを強く感じる事ができる。こうして培われた「変えずに突き詰める」姿勢が、今のレクサスの進化に繋がっているのだろう。
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コメント
コメントの使い方この40系LSは現在でも、素材、構造、装備、先進安全装備、乗客に対してのホスピタリティ性、Lフィネスに基づいたデザイン性、どれをとってもポテンシャルが高く、これ程ラグジュアリーカーとして磨きをかけた車は、少なくとも日本車からは出ないかもしれないですね!!!
これからも、本物の物作りにこだわる人には、愛され続ける日本車の一つだと思います。