安い軽だからしなくていいやは大間違い!　実は普通車よりもエンジンオイル交換のサイクルが短い理由とは???　

　地方では一家に一台ではなく一人一台と、庶民のアシとなっている軽自動車。しかし、その気軽さゆえか、軽自動車はメンテナンスにあまりお金がかからないと思われがち。しかし、実際にはエンジンオイルの交換サイクルは普通車よりも短くなっている。なぜ軽自動車のエンジンオイルの交換サイクルは短いのだろうか？

文：ベストカーWeb編集部／写真：Adobe Stock、トビラ写真：jozefklopacka＠Adobe Stock

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乗り方によって変わる！　軽ターボ車のオイル交換サイクルはスポーツカー並みの2500kmまたは3ヵ月毎!!!

　年1万800円の軽自動車税など、登録車に比べるとなにかと税金や維持費が安く庶民のアシといわれる軽自動車。エンジンオイルは「軽自動車だから安いのでいいや」ってことはならない。

　一般的に軽自動車のエンジンオイルは「0W-20」が主流。ターボ搭載の軽自動車なら「5W-30」、ハイブリッド車なら「0W-20」、軽トラックや軽バンは「10W-30」や「5W-30」と粘性の高い硬めのオイルを指定している場合が多い。

　ではエンジンオイル交換サイクルは、普通車と比べてどうなのだろうか？

●ガソリンNA車／1万5000kmまたは1年
●ガソリンターボ車／5000kmまたは6ヵ月
●ディーゼル車／5000km～2万km、または半年～1年

　しかし、近年人気の維持費が安く、庶民の足ともいわれる軽自動車は、

●NA軽自動車／1万Kmまたは6ヵ月
●ターボ軽自動車／5000kmまたは6ヵ月

　……と、普通車よりも交換サイクルは短いのだ。高温かつ高回転となるターボチャージャーが装着されたターボ車は普通車に準じた短さで、NAは普通車の約半分が目安。

　さらに「シビアコンディション」だった場合、普通車のオイル交換サイクルは以下の通り。ちなみに「シビアコンディション」とは悪路走行が30％以上、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行が30％以上といった、エンジンオイルに負担がかかる過酷な使用条件下における交換サイクルで、これに該当したら早めにオイル交換を行う必要がある。

●ガソリンNA／7500km、または6ヵ月
●ガソリンターボ車／2500km、または3ヵ月
●ディーゼル車／2500km～1万km、または3ヵ月～6ヵ月

　これに対し、軽自動車のシビアコンディションは、

●NA軽自動車／5000kmまたは3ヵ月
●ターボ軽自動車／2500kmまたは3ヵ月

　やはり軽自動車のターボ車は同等の厳しさ、NAでも約半分と、さらに短くなる。このように、軽自動車のエンジンオイルは普通車よりも早いタイミングで交換するよう推奨されている。

　例えば、2Lクラス普通車の100km/h巡航時のエンジン回転数は2500回転前後。これに対し軽自動車の場合、約4500回転。スポーツモデルともなれば5000回転前後と、約倍の回転数となる。

　ただし、この100km/h巡航時の条件が当てはまるのは2010年代までのトランスミッションがMTやAT仕様だった場合。それ以降の、トランスミッションにCVTを採用したモデルでは100km/h巡航時のエンジン回転数が2500～3000回転と、普通車と変わらなくなってきている。

　このため、近年のモデルなら高速道路といえども制限速度内で流れに乗って走っている限り、エンジンオイルへの負担は普通車と同等レベル。高速道路走行に関しては、軽だからといって目くじらを立てるほどの差はなくなってきている。

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