クルマは見た目じゃない!!　走ったらスゴい[隠れ激速カー]6選!!!

　ほとんどのスポーツカーは速そうな見た目をしていて実際に速い。しかし、世のなかには全然速そうなスタイルに見えないのに実は驚速というクルマもある。今回は、そうした隠れ超ッ速カーを見ていくことにしよう。

文／長谷川 敦、写真／トヨタ、日産、ホンダ、キャディラック、CarWp.com

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どうして見た目と速さが相反する？

　まずは「速い」の定義が必要で、最高速度が高いのか？　それとも加速力が圧倒的なのか？　あるいは高速コーナリングが可能なのか？　などとさまざまなかたちの「速い」が考えられる。

　そこでこの記事では、単純に車重に対してエンジン出力が高い（＝パワーウェイトレシオが低い）クルマを「速い」と定義したい。

　では、速くなさそうに見えるのに速いクルマというのはなぜ存在するのか？

　日常使用メインのクルマにハイパワーグレードが用意されているケースが多いが、こうしたグレードはその車種のイメージアップにつなげるという目的で存在していると考えられる。

　また、パワーのあるクルマは多人数を乗せたときや高速道路の走行がラクという理由も考えられるが、シンプルに「遅そうに見えるのに速い」のはカッコ良く感じられるのも事実。

　「羊の皮を被った狼」といった表現もあり、ある種の奥ゆかしさを感じさせる性質は、海外はともかく日本人には評価される要因にもなる。

　次の項からは、実際に古今東西の「速そうに見えないのに実は速い」クルマを紹介する。

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一見、なんの変哲もないセダンなのに…

●日産 スカイライン 400R

　スカイラインシリーズを「速く見えないのに速い」くくりに入れてしまうのには異論があるかもしれないが、そもそも聖書に出自を持つ「羊の皮を被った狼」という言葉をクルマに使ったのは3代目スカイラインが初めてとされ、それに敬意を表して現行のスカイラインセダンをここでは推したい。

　現行V37型スカイライン 400Rの最高出力は405psで、車重の1760kgをこの馬力で割ったパワーウェイトレシオは約4.36。

　この数字はセダンとしては十分以上に低く、400Rがパワフルなクルマであることがわかる。

●キャディラック CTS-V

　次に紹介するのは、アメリカのゼネラルモーターズ（GM）がキャディラックブランドで販売していたCTS-Vだ。

　特に注目なのが2014～2019年に販売していた3代目モデルで、なにがスゴいのかというと、その心臓部にスポーツカーのコルベットZ06と同じ6.2リッターV8スーパーチャージドエンジンを搭載していたこと。

　最高出力が649ps、最大トルクは87.2kg・mのパワーは、1910kgのヘビー級ボディにもかかわらず、パワーウェイトレシオ2.94を達成していた。

　この数値は日産 GT-R NISMOのそれに近いといえば、CTS-Vがどれだけパワフルなのかを想像してもらえるかもしれない。

　外観は典型的なアメリカン4ドアセダンながら、とてつもないパワーを持ったCTS-Vは、隠れチョッ速カーの名にふさわしい。

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ミニバンなのにどうして速い？

●トヨタ エスティマ Aeras（アエラス）

　本来は速さを必要としないミニバンだが、車重があって多人数と荷物を載せてもパワー不足を感じさせないように馬力の大きいエンジンを積んでいることも多い。

　ここで紹介するトヨタの3代目エスティマ Aeras（2009年）は、1770kgの車体に280psエンジンを搭載したことにより、ミニバンとしてはかなり低い6.32というパワーウェイトレシオを誇っている。

　3代目エスティマにはパワーユニットの異なるさまざまなグレードが用意されていたが、最もパワフルだったのは3.5リッター自然吸気V6エンジンモデルで最高出力は前出の280ps。

　スペース効率を優先するためFF方式を採用しながら、パワフルなエンジンが想像以上のスピードを発揮させた。

●ホンダ エリシオン プレステージ

　ホンダが2004～2015年に販売していたミニバンのエリシオンもまた、超ッ速カーと呼べる動力性能を持っていた。

　最初に登場したエリシオンには2.4リッター直4と3リッターV6エンジンの2モデルがラインナップされていたが、後になって上級グレードのプレステージが登場した。

　プレステージに搭載されたエンジンは3.5リッターV6であり、このエンジンが300psの最高出力を叩き出した。

　車重は1960kgのためパワーウェイトレシオは6.23と先に登場したエスティマ Aerasにはやや譲るが、十分に低い数値といえる。

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