当のスズキも驚いた!!　発表からわずか5日で受注停止となった[ジムニーノマド]の魅力

　2025年1月30日、ついに正式発表となったスズキの5ドアコンパクトSUV「ジムニーノマド」……なのだが、あまりの人気により、発表からわずか5日後の2月3日に受注停止。ここでは、早くもレア車となったジムニーノマドを、渡辺陽一郎氏の解説付きでご覧いただこう。

※本稿は2025年2月のものです
文：渡辺陽一郎／写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2025年3月26日号

人気を裏付ける「ノマド」の魅力

　最近登場した新型車の中で、特に注目される車種がジムニーノマドだ。3ドアボディのジムニーシエラをベースに、全長とホイールベースを各340mm拡大して5ドアボディに発展させた。

　全長とホイールベースの拡大数値が等しいため、前後のオーバーハングは変わらず、悪路のデコボコでもボディの前後を擦りにくい。最低地上高も210mmでジムニーシエラと等しく充分な余裕がある。フロントマスクなど外観の装飾は、ジムニーシエラよりも多い。

　内装ではボディの拡大により後席の居住性が向上した。身長170cmの大人4名が乗車した時、後席に座る乗員の膝先空間は、ジムニーシエラは握りコブシの半分程度だ。

　それがジムニーノマドなら握りコブシ1つ少々だから2倍以上に広がる。座面の柔軟性も増した。後席に座る乗員の足が前席の下に収まり、頭上にも握りコブシひとつ分の余裕があるからファミリーカーとしても使いやすい。

　座面の長さ（奥行寸法）は少々不足しているが、それでも1段階のリクライニング調節機能が備わるなど、快適性を高めた。

　荷室も広い。後席を使っている時の荷室長は、ジムニーシエラは240mmだが、ジムニーノマドは2倍以上の590mmだ。後席の背もたれを前側に倒した時、広げた荷室の床に傾斜ができるなどの注意点はあるが、使い勝手が優れている。

　エンジンは1.5L直4ガソリンで、動力性能からギヤ比までジムニーシエラと共通だ。ジムニーノマドの車両重量は、同等の装備を採用するジムニーシエラJCよりも約100kg重く、走りの軽快感は少し下がる。

　WLTCモード燃費は4速ATが13.6km/Lで、ハリアーの2Lガソリンよりも少し悪い。と、まあ欠点もあるが、内外装のデザインと優れた悪路走破力には、それを補える魅力がある。

●スズキ ジムニーノマドFC 5MT（4AT）
・全長×全幅×全高：3890×1645×1725mm
・ホイールベース：2590mm
・最低地上高：210mm
・車両重量：1180（1190）kg
・エンジン：直4、1.5L DOHC
・最高出力：102ps/6000rpm
・最大トルク：13.3kgm/4000rpm
・WLTCモード燃費：14.9（13.6）km/L
・使用燃料／タンク容量：レギュラーガソリン／40L
・サスペンション：前後3リンクリジッドアクスル式コイルスプリング
・タイヤサイズ：195/80R15
・価格：265万1000円（275万円）

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