羽田の駐車場大混雑に国が対策！　そいつがまさかの値上げってそりゃないだろ～!!

　羽田空港の駐車場混雑がひどいというニュースは過去にもお伝えしたが、国土交通省が対策に乗り出した。その中身はまさかの料金値上げ！　短時間駐車を割り引き、宿泊利用は料金を高くするというのだ。バスや電車が使えない早朝や深夜便を使う人はどうするのよ～！

文：ベストカーWeb編集部／写真：Adobestock、東京タクシーセンター、ベストカーWeb編集部

早ければお盆前に駐車料金が高くなる!?

　ゴールデンウィークに羽田空港を利用するという人は多いはず。「クルマで行く」という人は、駐車場確保に十分気を付けたい。コロナ禍以降の羽田駐車場の混雑は半端ないからだ。

　国土交通省のデータによれば、2019年度に8％だった駐車場利用率は、2023年度に14%へと増加したという。特にお盆や年末年始は満車率が高く、おおむね朝6時前後にはいっぱいになり、それが夜まで続く状況だ。

　この状況を打開しようと、国土交通省も対策に乗り出した。しかしその内容が解せない。羽田空港の駐車場運営者に、料金の値上げを求めたのだ。

　同省の見解によれば、値上げによって駐車場満車の主たる要因である「宿泊利用」を抑制し、短時間で済む送迎利用に誘導するのが狙いらしい。前者の料金を割高にして、後者の利用を割り引く制度も導入するようだ。なるべく早い実施を指示したというから、お盆前には値上げされると予想する。

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臨時駐車場は昼間しか使えず、しかもたった100台！

　うーん、無条件には歓迎できない作戦だ。羽田の利用者数は今後も延びていく予想だから、値上げで利用を抑制しようという対策は、遠からず再び頭打ちにならないだろうか。

　利用者としてむしろいいたいのは、早朝や深夜の飛行機利用者への対策だ。たとえば筆者は埼玉在住なので、始発電車では朝6時台の飛行機に間に合わない。最寄り駅からは空港バスも出ていないから、利用するには夜明け前に家人の助けが必要になる。結局クルマしか選択肢がないのだ。

　もうひとつ、羽田空港は臨時駐車場のキャパシティが小さすぎる。2024年の場合、羽田空港はゴールデンウィークや夏季繁忙期、3連休の週末などに、第1タクシー待機所の一部を使って臨時駐車場を運用してきた。

　ところこの臨時駐車場、9:00～17:00しか利用できず（2025年からは8:00～17:00）、宿泊利用対策には用をなさないうえ、たったの100台しか駐められない。ちなみに羽田の第1～第5、すべての駐車場を合わせたキャパシティはおよそ1万3000台だ。

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宿泊利用向けの別の駐車場を！

　中長期的には、羽田には宿泊利用駐車場を別途建設すべきと思うがどうだろう。もはや空港ターミナル直結などという贅沢はいわない。たとえばモノレールの整備場駅や天空橋駅近くにある遊休地を活用して、立体式パーキングを整備してほしい。

　土地がないというなら、隣接する羽田イノベーションシティの駐車場を拡張する案はどうか。同地の駐車場は現在270台だが、これを500～800台まで増強できればバッファーとして心強い。空港への移動はモノレールを覚悟するが、巡回バスがあればいうことなしだ。

　情報発進も強化する必要がある。ネットによるリアルタイム混雑情報はさらに充実させ、駐車場が満杯の際にどうすればいいのかという誘導を、地方から来る人にもわかりやすく案内してほしい。値上げを言い出すのはそれからだ。

「国内線駐車場が満杯の際は国際線駐車場、それがだめなら羽田イノベーションシティ、それもだめなら蒲田のコインパーキング……」。こんなアクロバティックな移動を、誰もしたいとは思わない。クルマが駐められず、「飛行機に間に合わないんじゃないか」と胃に穴が開きそうになる事態は、絶対に解消すべきだ。

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