我々のような「クルマ推し」の人間たちは、クルマの推し活「ブー活」で楽しみたい。別記事にて、近所のブー活と中距離のブー活を紹介してきたが、ここではいよいよ「長距離編」をご紹介したい。クルマは何でもいい。心はGTであれ!!
※本稿は2025年7月のものです
文：清水草一／写真：ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2025年8月26日号
高速道路を大周回！
いよいよ若い頃に近いクルマ愛が蘇り、体がムズムズしてきたら、たまにはクルマで遠征しようじゃないか！ 特に目的地が思い浮かばなければ、ドライブだけを目的に、高速道路を大周回してみよう。
たとえば新東名と東名をぐるりと1周する。あるいは新名神と名神だっていい。それだけで数百キロのロングドライブだ。
アウトバーンにも負けない道路規格の新東名・新名神と、半世紀以上前に建設された東名・名神との設備の差を体感するだけでも興味深い。SA／PA巡りも楽しいぞ。
周回走行は、不正利用でもなんでもない。ETC利用の場合、JCTのセンサーが通過地点を記録して、出口で走行分の料金を徴収されるようになっている。
首都高や阪神高速の環状線をグルッと回るだけなら、ほんの数時間あればイケる。首都高や阪神高速は、さまざまなゲームやマンガの舞台にもなった聖地。
特に首都高の場合、大黒PAと辰巳第一PAはカーマニアの聖地になっていて、曜日や時間帯によっては、多くの趣味車が集まってくる。それを見物する外国人観光客も増加中だ。
カーマニアとして、いま現在の聖地の姿を、横目で観察して体のムズムズを鎮静しようじゃないか！
クルマのマンガ聖地巡り！
首都高は『湾岸ミッドナイト』、阪神高速は『ナニハトモアレ』の舞台だが、そのほかにも、実在の場所を舞台にした有名クルマ漫画は少なくない。
『頭文字D』の主人公、藤原拓海の地元・秋名山は、群馬県の榛名山がモデル。実在の場所がそのままマンガに使われており、すべて聖地巡礼の対象になっている。
赤城山や碓氷峠など、頭文字Dに登場した峠は全部聖地。連載開始からすでに30年を経ているが、実際に走りに行ってみると、マンガの見え方が断然現実的になる。
中高年世代にとっては、『サーキットの狼』こそ、クルマ漫画の元祖であり本家本元だ。
風吹裕矢がロータス・ヨーロッパで参戦した「公道グランプリ」は、箱根・伊豆のワインディングが舞台。ここは日本の走りの聖地なので、日本のカーマニアなら、ぜひ一度は走ってみるべきだろう。
ハマの黒ヒョウのカウンタックが海に転落した国道135号線では、どこが現場か想像しながら走りたい。
思い立ったら酷道巡り＆ダム巡り……一般道で500キロ！
中高年になり、ヒマになった今こそ、ありとあらゆるロングドライブが可能だ。特に意味のない冒険的なドライブだって、誰も止める者はいない。実際は国内をクルマで移動する限り、危険な場所なんてほとんどないけれど、気分だけは冒険したい。
まずは一部でブームの「酷道巡り」に挑戦しよう。酷道とは、国道とは思えない険しい道のことだが、実際走って見ると、「すれ違いのできない、狭い崖っぷちの道」程度で、未舗装路なんてほとんどない。
対向車に気を付ければ（滅多に来ない）、ごく普通の乗用車で、まったく問題なく通行できる。それでも気分は冒険だ。走破すれば達成感もデカい。
ダムは大抵山奥にある。しかもダムは、カタマリとしては最も巨大かつ重厚な人工建造物。それを目の当たりにするだけで、気分がでっかくなれる。
お薦めは古いダムだ。中高年世代と同じくらいの年月を経たコンクリートは、表面が劣化してシミだらけ。まさに同志である。
「60年経つと、コンクリートもこんなになるのか。じゃ俺もしょうがないな」「もうひと踏ん張りがんばろう！」という気持ちになれるに違いない。
仕上げは、一般道を延々走るドライブだ。高速道路があると、並行する一般道はまず走らない。つまり初めての冒険だ。
たとえば東京から大阪まで、国道1号線を延々走ってみよう。新たな発見がいっぱいあるはずだ。高速代もかからないし、安上がりでいいぜ！
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