またエンジンに恋してる!!　小排気量ターボ車から選ぶ「最後の恋」にふさわしいエンジン車

　消滅することが「ほぼ」確定的なエンジン車。中高年の中には「エンジン車が無くなったらクルマ降りる！」という人もいるだろう。そこで、エンジン車を愛する人が「最後の恋」をするにふさわしいクルマを小排気量ターボ車から選んでみた!!

※本稿は2025年10月のものです
文：清水草一／写真：スズキ、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2025年11月26日号

最後に恋するエンジン車……スズキ ジムニー（3気筒660ccターボ）

　ジムニーのエンジンは、スズキのほかの軽自動車と同じ660ccターボの64ps。特別な部分は皆無だし、むしろほかのモデルより車体が重いぶん、パフォーマンスは削がれる。

　しかしジムニーのMTモデルを走らせると、内燃エンジン車を操るヨロコビに満ちてくる。

　操縦安定性も直進安定性も静粛性も乗り心地も何もかも、決して優れてはいないが、だからこそ、このプリミティブなクルマを、エンジンだけの動力で、MTを操って走らせるという、深い満足感が得られる。

　スズキの軽において、ジムニーのほかにMTの設定があるのはワゴンRだけ。ワゴンRのMTも楽しいし、一般道での性能はジムニーより上だが、やっぱりジムニーは格別だ。それは、オフロード性能実質世界一という勲章がもたらす自己満足ゆえである。

　他社の軽では、コペンとN-ONEにMTモデルがあるが、ジムニーがもたらすヨロコビにはかなわない。コペンやN-ONEには、世界一の部分がないからだ。中高年のクルマ好きが、最後に恋するエンジン車が、なにかしら世界一であれば言うことナス！

　ジムニーのエンジンは、まったくもって普通だが、世界一の称号とともに、色即是空にエンジン車のヨロコビを味わうことができる。ただしMT限定。トルコン4ATじゃムリ！

最後に恋するエンジン車……スズキ スイフトスポーツ（4気筒1400ccターボ）

　スイフトスポーツはすでに生産が終了していて、在庫車のみの販売だ。しかしまだ新車が買える可能性はあるし、中古車なら山ほどある。

　このクルマの1.4リッターターボは傑作だ。小排気量ターボらしく、低中速域でのトルクの盛り上がりが素晴らしく、日常的に「グイーン！」という、ターボらしい加速が味わえる。

　そのぶん、高回転域の伸びはいまひとつだけど、高回転域なんて、そうそう使うもんじゃない。スイスポのエンジンは、フツーに乗って想像以上の快感が味わえるので、実に中高年向きなのである。

　当然MTが人気だが、スイスポの場合、6ATでも充分楽しい。むしろ気楽に乗れるぶん、こっちのほうが日常的な快楽度は高いかもしれない。これまた中高年にとってハードルが低くてありがたいぜ！