「エコ」のつもりが「エゴ」？　そのエコドライブはムダ運転!?

ふんわりアクセル「eスタート」はハイブリッド車でも有効？

　前述の「エコドライブ10」はその多くが「なるほど」と思えるものばかり。特に1から3などは「アクセルペダルを踏んでいる時間、踏み方に注意しないとな……」と思えるが、なかには「それってハイブリッド車も？」なものもある。

　「クルマの燃料は発進時に多く消費される」ことは多くのドライバーが知っている。発進時の燃料消費を抑える「ふんわりアクセル」は、発進から5秒間で時速20kmを目安に「ふんわり加速」することで約10％の燃費改善につながるというものだ。

　しかし、ハイブリッド車ではこれがベストではない場合も。

　ハイブリッド車で燃費を伸ばすなら、燃料を消費するエンジン稼働をできるだけ抑え、モーターで走行をする時間をできるだけ増やすこと。ただ、モーターであっても電力を使えば「電費（電力量消費率）」は増えるが、ここでは「燃料消費」にのみ注目する。

　ハイブリッド車に搭載されるモーターの特徴は、アクセルオンと同時に力強いトルクが出る点。ガソリン車のようにアクセルオンで徐々に回転が上がってトルクが上がり（燃料は右肩上がりに消費）……という特性ではない。

　だから、ハイブリッド車ではアクセルオン時のハイトルクを使って「ふんわり」ではないやや強めのアクセルオンで加速しても、エンジンは稼働していない場合がある。

　ハイブリッド車、例えばトヨタ系ではEVランプ（緑色）点灯時はエンジンが稼働していないことをドライバーに教えている。

　よって、ガソリン車のようにふんわりアクセルペダルを踏むことに集中するより、「エンジンをいかに稼働させないか」をEVランプで確認しつつ走るほうが燃費アップにつながる。

　また、ハイブリッド車やEVには、減速時のエネルギーを使ってバッテリーに充電（回生）する機能があり、アクセルペダルから足を離す（惰性走行）ことで電気走行する時間が増える（電費アップ）。

　そのために、ハイブリッド車やEVが愛車の人は、まずは愛車の取り扱い説明書をよく読み、特性を知ることが非常に重要！

エコドライブが他人に迷惑をかけている!?

　燃費を気にする人ほどハイブリッド車やEVに乗っている。

　先日、夜中に自車のガソリン車で幹線道路を走っていた時、発進時にはグっと加速するのに急に加速をやめる前車（ハイブリッド車）を見た。

　「ハイブリッド車ならではの燃費走行（エコドライブ）なんだな……」と思ったが、ガソリン車でこのようなクルマの後を走ると、タイミングの合わないアクセルワークやブレーキングでこちらのほうが燃費が悪くなる走行になることがわかった。

　逆に、自車のエコドライブは後続のハイブリッド車にとっては燃費の悪い走り方になる場合があるのも理解できた。

　ガソリンの暫定税率は2025年12月31日、さらに軽油は2026年4月1日をもって廃止される。

　現在（2025年12月13日執筆時点）も燃料代は以前より安くなっているし、暫定税率が廃止されればさらに燃料代は下がるだろう。それでも「燃料代はできる限り抑えたい！」と思うが、自身のエコドライブが他人にとって「エゴドライブ」にならないようにしたいと思うのだ。