マツダ ユーノスコスモの衝撃 量産世界初の3ローター搭載！【偉大な生産終了車】

■わずか5年で生産終了…その背景は？

　素晴らしくパワフル＆スムーズな3ローターエンジンと、妖艶きわまりないフォルムを有していたユーノス コスモが、あっけなく生産終了となってしまった理由。

　それは、まぁ言わずもがなですが「さすがに燃費が悪すぎた」「そして車両価格も高すぎた」という2点に集約されるでしょう。

　3ローターのツインターボエンジンを積む「20B タイプE CCS」のカタログ燃費は6.1km/L。

　このカタログ燃費だけでも相当なモノですが、実際の燃費は、状況によっては2km/L前後となってしまう場合も多かったようです。

　当時は「85Lの燃料タンクがみるみるうちに空になる！」「燃料計の針が下がっていく様が目で見てわかる！」などという悲痛な叫びが飛び交っていました。

　またユーノス コスモは手作業の部分が多いコスト高な生産体制だったため、車両価格もかなり高額でした。

　具体的には、R32型日産 スカイラインGT-Rが445万円だった時代に20Bの上級グレードが465万円で、2ローターの13Bでも370万円でしたので、「マツダのロータリーエンジンが好きで好きでたまらない！」という一部の人以外にとって、ユーノス コスモはかなり縁遠い存在であったことは間違いありません。

　まぁここまで燃費が極悪だと、仮に時代がどうであっても99％の確率で生産終了になるとは思うのですが、それでも、ドリフ大爆笑ではないですが「もしもバブルが崩壊していなかったら……」と夢想することはあります。

　ウソのような好景気の下でも、「リッター2kmの車」というのはそうそう売れるものではありません。しかしこれだけ（燃費以外は）素晴らしいエンジンと、素晴らしいデザインが採用されたラグジュアリークーペなのですから、もしもあのままウソのような好景気が続いていたならば、一部のモノ好きなお金持ちに、この車は長く愛され続けた可能性もあったのです。

　とはいえ景気というのは必ず循環しますので、永遠に続く好景気などありません。

　1980年代後半からのバブルはご存じのとおり破裂しましたし、直近の比較的バブリーだった景気状況も、COVID-19の発生とともに終わりました。

　それゆえ、これはもう「言っても仕方ない」という話であり、ユーノス コスモの極悪燃費が正当化されるというわけでもありません。

■ユーノス コスモ 主要諸元
・全長×全幅×全高：4815mm×1795mm×1305mm
・ホイールベース：2750mm
・車重：1640kg
・エンジン：直列3ローター ツインターボ、1962cc
・最高出力：280ps/6500rpm
・最大トルク：41.0kgm/3000rpm
・燃費：6.1km/L（10モード）
・価格：530万円（1990年式20 B タイプE　CCS）

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