450万円のランクルってバグでしょ!! 新型ランドクルーザーFJは“小さい本格派”で本当に買いなのか

　2026年5月14日、トヨタ「ランドクルーザーFJ」がついに発売となりました。驚くべきはその価格。ランクルシリーズとしてもっとも安い、税込450万100円という戦略的な価格設定です。

　「ランクル」の名前を持つ本格クロカンであり、ラダーフレームや電動リヤデフロックまで標準装備されたモデルがこの価格。高級化が進むSUV市場のなかで、ランクルFJはかなり異色の存在となりそうですが、本当に「買い」なのでしょうか。

文：吉川賢一／写真：TOYOTA

“小さい本格派”だった!! ランドクルーザーFJの中身

　2026年5月14日、トヨタは「ランドクルーザー」に新たなシリーズとして「FJ」を追加しました。ランドクルーザー300／250／70に続く新シリーズとして投入されたFJは、「Freedom＆Joy」をコンセプトに、「もっと多くの人に、もっと気軽にランクルを楽しんでほしい」という考え方で開発されたモデルです。

　最大の特徴は、「小さいのにちゃんとランクルしている」ところ。ボディサイズは全長4575mm×全幅1855mm×全高1960mm、ホイールベース2580mm。ランドクルーザー250より全長で350mm、全幅で125mmコンパクト化しながら、車体構造には、耐久性に定評のあるIMV系をベースに刷新したラダーフレームを採用。ホイールベースも250比で270mm短縮されていますが、ブレース（補強材）追加などによってフレームの横方向剛性を高めています。

　さらに、ボディ骨格には高張力鋼板を採用したほか、アンダーフロアへスポット溶接を追加するなどして、走行中のボディのよれを軽減。操縦安定性や乗り心地も高められています。

　最小回転半径は5.5m。ランドクルーザー250の6.0mと比べてはるかに小さく、日本の狭い路地や駐車場でも扱いやすいでしょう。

　駆動方式には、ダイヤル切替式のパートタイム4WDを採用。さらに、急坂でも安心して走行できる「ダウンヒルアシストコントロール（DAC）」や、坂道発進をサポートする「ヒルスタートアシストコントロール（HAC）」、後輪左右を直結して悪路からの脱出性を高める「電動リヤデフロック」も標準装備。悪路でタイヤが浮きにくいようロングストロークも確保されており、本格クロカンとしての作り込みもしっかり感じられます。

　デザインは、サイコロをモチーフとした塊感のある造形に、張り出したフェンダーや力強いバンパーを組み合わせ、コンパクトながらもランクルらしい存在感をしっかりと表現。前後バンパーは分割式で、悪路などで破損した際はコーナー部のみ交換可能とするなど、修理性まで考慮されています。

　インテリアも水平基調を重視し、低いカウル（運転席から見たときのインパネ上端の高さ）や低めのベルトライン（ドアガラスの下側のライン）によって良好な視界を確保。オフロードでも車両姿勢や周囲の状況を把握しやすい設計となっています。

　搭載されるパワートレインは実績ある2.7L直列4気筒ガソリンエンジン「2TR-FE」と6速AT「6 Super ECT」の組み合わせ。最高出力は120kW（163PS）、最大トルクは246Nmと、信頼性や扱いやすさを重視した堅実な内容です。

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