クラウンスポーツと150万円の差、、、ハリアーはまだまだ狙い目すぎる

　同じトヨタの上級SUVとして気になるハリアーとクラウンスポーツ。新しさとブランド感ではクラウンスポーツが強いが、価格を見ると現行ハリアーの存在感もなかなか濃い。モデル末期でも狙う価値はあるのか？

文／写真：ベストカーWeb編集部

新しさならクラウンスポーツ!!　でも価格差はかなり大きい

　トヨタの都会派SUVとして、ハリアーとクラウンスポーツはかなり悩ましい関係だ。ハリアーは熟成の上級SUV、クラウンスポーツはクラウンファミリーのなかでもエモーショナルなSUV。どちらも街で映えるが、価格を見るとキャラの違いが一気に見えてくる。

　ハリアーはGガソリン2WDが371万300円、Gハイブリッド2WDが430万1000円、Zハイブリッド2WDが477万700円。PHEVのZでも626万100円だ。いっぽうクラウンスポーツはSPORT Gが520万円、SPORT Zが590万円、PHEVのSPORT RSが765万円。入口価格で約149万円、ハイブリッドの上級系同士でも100万円超の差がある。

　サイズはハリアーが全長4740mm、全幅1855mm、全高1660mm。クラウンスポーツは全長4720mm、全幅1880mm、全高1565〜1570mmだ。全長はほぼ同等だが、クラウンスポーツのほうが低くワイド。見た目も走りもスポーティ寄りで、SUVというより背の低いクロスオーバー感が強い。

　燃費はハリアーのハイブリッドがWLTCモード21.7〜22.7km/L、PHEVが20.5km/L。クラウンスポーツはハイブリッドが21.3km/L、PHEVが20.3km/Lだ。燃費だけで見れば大差はない。つまりクラウンスポーツの価格差は、クラウンのブランド性、最新感、走りの質感、ワイドで低いスタイルに払うものと考えるべきだ。

現行ハリアーは“買えるなら”かなりおいしい選択肢だ

　ではハリアーは古いのか？　答えはノーだ。たしかに登場から時間は経ち、モデルチェンジが近いと見る人も多い。しかし、ハリアーのデザインはまだ十分に強い。伸びやかなサイドビュー、落ち着いたインテリア、SUVなのにギラつきすぎない上級感。このあたりは今見てもかなりうまい。

　特に価格差を考えると、ハリアーのGハイブリッドやZハイブリッドは狙い目だ。430万円台からトヨタの上級SUVらしい静かさと燃費のよさが手に入り、Zなら装備面の満足度も高い。クラウンスポーツはたしかに新しくて華があるが、ハリアーのほうが“肩の力を抜いて乗れる高級感”では勝負できる。

　注意点は受注状況だ。ハリアーは現在、基本的には受注を停めている状態と考えたほうがいい。ただし販売店によっては、キャンセルや生産枠の動きで突如受注を受け付ける場合がある。欲しいならグレード、カラー、パワートレーンを先に決めて、販売店に「枠が出たら連絡してほしい」と伝えておきたい。

　結論として、新しさとクラウンの格を味わうならクラウンスポーツ。価格を抑えつつ、上質なSUVらしさを賢く手に入れたいならハリアーだ。現行ハリアーはモデル末期でも、条件が合えばまだまだ魅力たっぷり。むしろこの価格差を見れば、“買えるなら急げ”の熟成SUVといえる。