高速道路の追い越し車線をずっと走り続けるクルマに、イライラした経験はないだろうか。交通の流れを乱し、ときには事故の原因にもなり得るこの行為。なぜ起こるのか、どんなクルマが多いのか、そしてどう対処すべきかを詳しく解説する。
文：ベストカーWeb編集部／写真：Adobe Stock（トビラ写真：naka@Adobe Stock）
追い越し車線を走り続けるのは違反と理解していない？
高速道路の追い越し車線は、あくまで「追い越すための車線」である。道路交通法第20条でも「追い越しが終わったら速やかに走行車線へ戻ること」と定められている。しかし現実には、追い越し車線を走り続けるクルマが後を絶たない。
特に休日や大型連休中の高速道路では、右側車線が「実質的な走行車線」と化してしまう場面も見られる。これが原因で後続車が詰まり、イライラしたドライバーが無理な追い越しを仕掛けるなど、交通の安全性にも悪影響を及ぼしている。
追い越し車線の走りっぱなしは「車両通行帯違反」に該当する。違反点数は1点、反則金は普通車で6000円。重大な違反ではないものの、安全運転義務違反やあおり運転の引き金になりかねない迷惑行為である。
追い越しを終えた後、走行車線に移らず、追い越し車線に居座り続ける行為は明確な違法行為に当たる。この点を勘違いしているドライバーは非常に多い。
ただし、法的には速度を超過して走行してきた後方の車両は違反切符を切られるし、追い越し車線を走行している車両が超過した法定速度で後方から来た場合には違反車両のために速度を上げたり、進路変更する義務はないことになっている。この点は頭に入れておきたい。
実際、あおり運転による重大事故の背景には、追い越し車線を塞ぐクルマが要因になったことも少なくない。自分が加害者にも被害者にもなり得る危険な行動であることを認識すべきだ。
追い越し車線に居座り続けるドライバーの心理とは？
では、なぜ追い越し車線に居座り続けるのだろうか。実際に追い越し車線へ居座ってしまったドライバーの声を紹介する。
例1：ミニバンに家族4人を乗せて会話が弾んでしまった
「家族4人で東北道を走行中、真ん中の車線を走っていましたが、前に遅いトラックがいたので追い越し車線へ移り、前を走る2台に追従していました。その後、後席の子どもとの会話に夢中になり、ルームミラーやサイドミラーで後続車を確認することを忘れ、そのまま走り続けてしまいました。走行車線を走っていたクルマが急加速で自分の前へ入ってきたことで、自分が後続車に迷惑を掛けていたことに気付き、慌てて走行車線へ戻りました」
例2：100km/hを超えて120km/h以上でも走っていいのでしょうか？
「東名高速から新東名へ入り、3車線道路の真ん中の車線を走っていました。途中で新東名の最高速度が120km/hだと気付き、追い越し車線へ移って120km/h前後で走行していました。しばらくすると大型セダンが後ろから迫ってきました。
追い越し車線を走っているとはいえ、こちらは最高速度の120km/hを守っています。このまま走っていても問題ないと思っていたところ、しびれを切らした大型セダンが左側から追い越していきました。新東名の最高速度は120km/hですから、追い越していったクルマは速度違反だったはずです。私は走行車線へ戻らなかったとはいえ、制限速度は守っていたので自分に非はないと思っています」
みなさんは、この2人のドライバーをどう思うだろうか。コメント欄に意見や実体験があれば、ぜひ書き込んでほしい。
追い越し車線に居座るケースは、大きく2つに分けられる。
1．意図的に居座るケース
制限速度ギリギリ、あるいは少し下の速度で「これが正しい」と考えて走るドライバーである。自分は速度違反をしていないという正義感が背景にあり、後続車が詰まっていても頑なに道を譲ろうとしない。
2．無意識のうちに居座るケース
ナビに集中していたり、運転に慣れていなかったりして、後方から迫るクルマの存在に気付いていないパターンである。特に軽自動車やコンパクトカーを運転する高齢ドライバーに多く見られる。
また、ユーザーのコメントにあったように、家族との会話に夢中になり、後方確認を怠ってしまうケースもあるだろう。近年ではACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）に頼り切った運転も増えている。ACCが設定速度で巡航している一方で、運転者が車線変更のタイミングを逃し、そのまま追い越し車線を走り続けてしまうことも一因となっている。
コメント
コメントの使い方大型トラックの速度規制なんとかならんの？
あと10キロでればね
追い越そうとする車に意地悪する中央車線の車いるし大型トラックはスピードリミッターついてて100キロ出ないの
首都は80キロでしょ真ん中の人並走しないで
抜かさせてください
追い越し車線で煽ってくるから、余計にどかないんというのもある。煽ってきた車にも譲らないといけないとなると、煽ればどかせられると思わせることになり、煽り運転を正当化させる悪因にもなる。適切な車間距離を保って追いつかなければならないというルールも強調すべきでは？
適切な車間距離を保って追いつけば、すぐどくことになる。
暗黙のルールを知ってるドライバーがどんどん少なくなってると思います。自分より速い車が来たら、譲るのがあたりまえだったのに、そんな事もできなくなり、高速の追越車線を法定速度以下で塞いでる車もトラックもいるし、その前には車がいないのに。そのペースに乗って何台も連なってるし💦追い越し車線が何キロごとかに、そのフォーメーションになってるから、流れも悪いし、混むし、高速道路のメリットがなくなります。
車の性能、ドライバーの技術、そして度胸。その全てに余裕がある者だけが追越車線を使うことができる。目先のくだらない時短のために追越車線へ執着するくらいなら、大衆車は仲良く走行車線を走っていたまえ。……目の前が開けていれば、そもそも追いつくことすらできない。それが現実だ。
せめて4桁万円。話はそこからだ。
個人の認識と思いますが、規定速度?で走っていますの方、また追い越し車線は路面が荒れて無いから走り易い事も有るかと後続車が見え無い時、私も走ってしまう事有り！速度守っていますで並走等煽り運転の要因でしよう。取締りの強化しか無いかと？言って？教わっても出来無いなら。
速度超過で追いついたクルマを避けないことも違反であることを知りました。
ひと昔前までは追いついたらパッシングしていましたが、今では「煽り運転」と言われてしまいます。
そうならないために、速く走る時も第二車線をメインにKeep Left走行し、前に追いついた時だけ追い越し車線に移動して、加速する様にしています。
こういった記事を発信していただけるのはとてもありがたいです。悪気なく追い越し車線を塞いでいるドライバー、意図的に塞いでいるドライバーもイライラが募る原因を作っていることを認識してほしいです。
エスカレーターは（関東では）皆さん急がす泊まりましょうとなっていても左に寄って右側が急いでる人となっているのに、どうして高速道路では明確な法規があるのにそうならないのか疑問に思っています。
法的にと言うよりマナーの問題。追い越し車線で
後ろから自分より速いクルマが来たら譲るモノ。渋滞、事故にもつながる。
極端な話ですが、
「制限速を守っていれば安全運転」
と錯覚している連中は、
「制限速度を守っていれば逆走しても良い」
と思っているのでしょうかね？
こういったマナーの悪化を招く原因を作っているのが、制限速度違反の取り締まりばかりをしている警察にあるわけですが。
その取り締まりを正当化する為に、他の重要な道交法をほぼ指導しないわけですよね。
三車線の真ん中に遅いクルマがいるとどれだけ一番左の車線が空いてても右側の追い越し車線から追い越すクルマが多すぎるので左からの追い抜きは合法であることも周知してください