レクサスLBXが年間2万台も売れるワケ!! 420万円からでも選ばれる『小さな高級車』の魅力

2026年9月9日 / コラムコメントする

扱いやすいだけじゃない!! 「走りの質」にもこだわったLBX

　パワートレインは、1.5L直列3気筒エンジン（最高出力67kW／91PS、最大トルク120Nm）にフロントモーター（69kW）を組み合わせたハイブリッドです。電気式4WDの「E-Four」には、最高出力4.7kWの後輪用モーターが備わります。車重1,300～1,390kg（標準モデル）のボディに対し、日常域での扱いやすさを重視した構成です。

　もちろん、扱いやすさだけを求めたわけではありません。コンパクトなボディであっても、静粛性や乗り心地といった「走りの質」までしっかり作り込んでいるところは、レクサス車ならでは。2025年5月の一部改良でも、リヤショックアブソーバーのシリンダサイズを拡大するなど、足まわりに手が加えられました。減衰特性や電動パワーステアリングの制御も再適合され、段差を通過した際の振動の収まりや乗り心地を一段と向上させています。

　ハイパフォーマンスモデルの「MORIZO RR」では、パワートレインも通常モデルから大きく変わります。GRヤリスやGRカローラ譲りの1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジンを搭載し、最高出力224kW（304PS）、最大トルク400Nmを発生。トランスミッションにはダイレクトシフト8速AT（Direct Shift-8AT）に加え、レクサス国内初となる6速マニュアル（iMT）を設定しました。コンパクトSUVの枠組みを大きく超えた、本格スポーツモデルに仕上がっています。

　ボディも通常モデルから手が加えられており、全幅は15mmワイド化され、全高は10mmローダウン。19インチタイヤなども組み合わせ、コンパクトなボディを生かした俊敏な走りを追求しています。まさにクルマ好きを唸らせる、贅沢なハイパフォーマンスモデルです。

日本国内のレクサスとして初めて6速iMTを採用した「LBX MORIZO RR」。コンパクトなボディに304PSターボを搭載する、異色のハイパフォーマンスモデルだ

420万円からのLBXは高い!? それでも選ばれる理由

　2026年8月時点のLBXの車両価格は、「Elegant」が420万円から、「Active」が440万円から、「Cool」と「Relax」が460万円から、「Bespoke Build」が550万円から。ハイパフォーマンスモデルの「MORIZO RR」は680万円、「MORIZO RR “Bespoke Build”」は756万円です（いずれも税込み価格）。

　レクサスラインアップのなかでは手ごろな価格帯ではありますが、全長4.2mに満たないコンパクトSUVとしてみれば、相応に高額なモデル。

　それでもLBXが一定規模の販売を維持していることは、「大きなクルマほど偉く、高級である」という従来のヒエラルキーにとらわれず、コンパクトなプレミアムカーを選ぶ価値観が受け入れられていることの表れとも考えられます。自分にとって扱いやすいサイズを選び、それでも上質さや所有する満足感は妥協したくない。そんなユーザーにとって、LBXは魅力のある選択肢となっているのです。