昔のように「大ハズレのクルマ」は存在しない現在の日本の自動車メーカー。だが、「普通のクルマ」と「いいクルマ」は明確に違う。ここではスズキの「いいクルマ」を4つの項目別に3台選んでみた。やはり最近のスズキは元気だ!!
※本稿は2026年9月のものです
文：渡辺陽一郎／写真：スズキ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2026年10月26日号
唯一無二の魅力があるクルマTOP3
スズキの唯一無二の車種ではジムニーが筆頭に挙がる。軽自動車でありながら、耐久性の優れたラダーフレームを備える悪路向けのSUVで、4WDには駆動力を高める副変速機も採用する。日本で購入可能なSUVでは、小型車版のジムニーシエラと並んで悪路走破力が最も高い。
2位はエブリイワゴン。ダイハツ アトレーが軽商用車に戻り、軽商用車ベースのワゴンはエブリイとそのOEM車だけだ。荷室と後席が両方とも広い。
3位のアルトラパンも似た車種がない。
新しい技術が楽しめるクルマTOP3
1位は電気自動車のeビターラだ。コンパクトで軽いボディに、リン酸鉄リチウムイオン電池を搭載して、最も安価なXでも1回の充電で433kmを走行できる。Xは国からの補助金を引くと実質272万3000円で手に入り割安だ。
2位のフロンクスもマイルドハイブリッドを搭載して、全方位モニター付きメモリーナビも標準装着しながら254万1000円と安い。
3位のスイフトは安価なコンパクトカーだが、脇見運転などを警報するドライバーモニタリングが備わる。
とても便利に使えるクルマTOP3
1位はスペーシアギアだ。スペーシアがベースとなり、全高が1800mmで車内が広く、スライドドアで乗降性もいい。後席をワンタッチで拡大すると自転車も積める。しかも荷室に汚れを落としやすい処理を施し、シートも撥水加工とした。
2位のソリオは天井の高いスライドドアを備えた小型車で実用性が高い。
3位のクロスビーは全長を3760mmに抑えたSUVだが、後席の足元空間が広く、前後方向の余裕はハリアーと同等だ。荷室に汚れを落としやすい素材を使う。
コスパの高さを実感できるクルマTOP3
1位はアルト。Lは安全装備を充実させ、電動格納式ドアミラーも標準装着して価格は110万円台だ。後席の足元空間はスイフトよりも広く4名乗車もできる。
2位はスペーシア。高い天井で車内は広く、シートアレンジも多彩だ。マイルドハイブリッドのXはGに両側スライドドアの電動機能、マルチユースフラップなど29万円相当の装備を加えて、価格アップを17万4900円に抑えた。
スイフトMXも内装が上質で、装備も充実させながら価格は190万円台に収まる。
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