新車で買えるライトウエイトスポーツとして愛されるマツダ ロードスター＆トヨタ GR86／スバル BRZ。「そろそろ新型……」とも考えるが、現行型の熟成ぶりを考えると、むしろモデルチェンジはもったいないほどの至宝なのだ!!
※本稿は2026年10月のものです
文：ベストカー編集部／写真：トヨタ、スバル、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2026年11月26日号
【マツダ ロードスター】見た目はそのまま中身は大幅に刷新
ソフトトップも2LだったNC型から、国内仕様は1.5Lへ。軽さを楽しむ原点へ立ち返ったND型も、気が付けば登場から10年を超え、歴代最長の販売期間を誇るロングセラーに。その時間は、走る歓びを磨き続けてきた歳月でもある。
2017年には足回りと操舵感を見直し、RFは翌年にエンジンを改良。2021年には、旋回時に後輪内側へ少しブレーキをかけ、車体の姿勢を安定させるKPCを採用した。重量を増やさず走りを進化させる手法に、こだわりが宿る。
2023年には大幅な見直しを実行し、Sを除くMT車にアシンメトリックLSDを導入。電動パワーステアリングも改良し、曲がり始めから立ち上がりまで、クルマとの対話を深めた。
見慣れた姿の内側には、昨日までを超えようとする情熱が息づく。屋根を開け、走り慣れた道へ。その一瞬を特別にするために、ND型は進化を続けていく。
【トヨタ GR86／スバル BRZ】走る楽しさと安全性を両立させる努力の賜物
2Lから2.4Lへ排気量を拡大し、走りの懐を広げたGR86とBRZ。進化は力強さだけにとどまらず、MT車へのアイサイト採用に加え、足回りや操舵感、アクセル応答を磨き、個性を深めてきた。目指すのは意のままに操る歓びである。
2026年9月、富士スピードウェイの86／BRZスタイルでは、スバルの小林正明氏が「現行型では、まだまだ挑戦したいことがある」と語った。完成形と思えた先にも、心躍る余地がある。ふたつのFRスポーツの物語は、まだまだ終わらない。
【画像ギャラリー】愛されるのも理解できる!! フルモデルチェンジしなくても進化できるロードスターとGR86／BRZ（22枚）画像ギャラリー
コメント
コメントの使い方