アルファード ハリアー RAV4…カテゴリー別【絶対王者】に勝てるクルマ選手権

■コンパクトカー絶対王者 トヨタ ヤリス&ホンダ フィットに勝てるクルマは？

●ポイントは……
・市街地での乗り心地
・クラス世界王者の足回り

　このクラスの各車はそれぞれ強みもあれば弱みもある。例えばノートにはe-POWERがあるし、マツダ2はディーゼルや高級な内装が選べるというわかりやすい特徴があるわけだが、そこでつっこむのも芸がない気がするので、少々違った視点で選んでみた。

　まずは軽自動車だが価格が近いのでお許し願いたい、N-WGN。

　この2台を相手にした時にどこが勝ってるかというと、それは乗り心地だ。

　ヤリスもフィットも高速巡行やワインディングなどどんな道でもしっかり走れることを意図した結果、やや硬さを感じる。それはそれでいいのだが、市街地にかぎってはN-WGNはなんら気になるところがない。

　逆に、欧州の郊外を模したテストコースでフィットとN-WGNを乗り比べた時にはフィットのほうが断然よかった。つまりそういうこと。

　だから、あくまで市街地にかぎるけど、そこが抜群によいという話だ。

　もう1台が、このクラス世界王者のポロだ。ヤリスもフィットも相当レベルアップしたとはいえ足回りは追いつけていない感あり。

　電動パワステのフィールもポロが微妙に正確性や直進性で上回る。

■オフロード系SUV絶対王者 トヨタ RAV4に勝てるクルマは？

●ポイントは……
・シンメトリカルAWDのポテンシャル
・3列目シートの存在と利便性

　フォレスターはスバルならではのシンメトリカルAWDが強み。パワートレーンを左右対称に配置したことで前後だけでなく左右のバランスに優れるのだが、これは条件が悪くなるほど効いてくる。

　推測だが、RAV4でも充分とはいえ、ある程度の勾配があって路面の滑りやすい曲がりくねった道での走りやすさはフォレスターが上回るはずだ。

　かたやエクストレイルも走りの実力はそれなりに高いが、RAV4が全体的にだいぶ上回り、プロパイロットも最新のトヨタセーフティセンスにはおよばない感あり。

　一方、室内の利便性については、全長とホイールベースが長く3列シートの設定もあり、2列目のアレンジ性に優れ、よりアウトドアを意識した仕様のエクストレイルに分がある。

■コンパクトスポーツ絶対王者 スズキ スイフトスポーツに勝てるクルマは？

●ポイントは……
・エンジンもモーターも爽快で力強い
・後輪駆動ならではのトラクション

　スイスポの命である“走り”の部分で一目置けるのが、ノートNISMO Sだ。乗り心地は硬めながら切れ味鋭いハンドリングを実現している点とエンジンに注目。

　メカチューンを施した1.6L自然吸気の吹け上がりは痛快そのもの。あるいは“ひと踏み惚れ”でおなじみのe-POWERも選べて、これまたモーターならではのレスポンスと低速トルクの力強さには定評がある。

　あるいは、ホットハッチではないけど、ぜひ挙げたいのがトゥインゴだ。RRレイアウトの採用は走りにも効いている。

　あの軽快なハンドリングや、パワーをかけても横に逃げずしっかり前に進むトラクションはFFでは絶対に無理。トゥインゴをベースにチューニングしたらスイスポも目じゃない最高のホットハッチができる…!?

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