なぜ人は「あおる」のか? あおり運転の心理学

 神奈川県内で発生した東名高速道路で夫婦が死亡した事故で、その危険性が改めてクローズアップされることとなった「あおり運転」。一般的に「前方のクルマとの車間距離を極端に詰める」、「クラクションを鳴らして威嚇する」、「前方に回ってブレーキを踏む」といった行為のことを指しますが、そのような行為を行うドライバーの心理はいったいどうなっているのでしょうか。
 今回は日本交通心理学会で事務局長を務め、交通心理学や交通事故防止の研究を行っている九州大学大学院、志堂寺和則教授に話を伺いました。
 実は「あおり運転」は捕まえにくい、調査がしにくいということで、研究もまだあまり進んでいないのが現状のため、交通心理学による一般的な見解を語ってもらいました。
文:志堂寺和則(まとめ/ベストカー編集部)
写真:shutterstock.com

初出:ベストカー2017年12月10日号「なぜ人は“あおる”のか? あおり運転の心理学」より


■交通心理学が解き明かす「あおり運転」の深層

 よくあるのは、急に前に割り込まれたり、脇道から不意にクルマが出てきた、ノロノロ走っているクルマがいてなかなか抜けないといった、「きっかけ」があるものなんです。そこでムカッとする、ヒヤッとする、イライラするといった感情が起きると、大半の人は「あ~、ビックリした」とか「マナー悪いな」とか「先に行かせてくれないかなあ」と思う程度で終わりますが、なかにはそうではなくて頭に血が上ってしまう人もいます。

 そうすると、「カッ」となって仕返ししよう、こらしめてやろうというような行動に出てしまうんです。

 ではなぜ、そういった行動に出てしまうか? というと、ひとつは「匿名性」です。クルマは似たようなものがたくさん走っているので、チラッと見たくらいでは憶えにくく、特定されにくい。歩いている時などにトラブルを起こすと顔を覚えられてしまうことがあるので、あとで報復を受ける、または警察に連絡されるということを考えやすいんです。しかし、クルマの中に乗っていると、バレないだろうと思いやすくなります。

■カギは「匿名性」と「安心感」

 もうひとつは、クルマに乗っているという安心感があります。鉄の鎧と例えられるクルマの中にいると、事故を起こせばケガをする可能性があるのに、自分は安全だと思いやすい。ちょっと車間を詰めたり、ちょっとパッシングしたくらいでは事故にはならないと思って、人に圧力をかけるのです。

 さらには、人がどう感じているのかわからないということもあります。

 人と人のけんかであれば、どれだけ相手がダメージを受けているのかが目に見えるので、手加減や度を超さないうちに終わりにしておいたほうがいいというのがわかります。しかし、クルマであおっている状態では、相手が前を走っておりドライバーの表情を窺い知ることができないので、どれだけプレッシャーを与えられているのかがわからない。それでやり過ぎるという状態が生まれます。

 また、あおってヤバそうな状況になったら、そのままクルマで逃げてしまえばいいという心理も働きます。そのため、大胆な行動を気やすく起こしてしまいます。そして、大胆な行動でも、大胆な行動に感じられなくなります。そういうヤリ逃げができる状況では、普段はケンカをするようなタイプではない人でも、「カッ」となった時にやってしまうケースも起きてきます。

 こういった心理で「あおる」という行為をしていますが、殴るなどの通常の意味での、暴力を振るっているわけではありません。やっている本人には、罪悪感というものがないんです。気がすんだらあおるのをやめますが、あおったことなどすぐに忘れてしまいます。しかし、やられた側は、もの凄いプレッシャーを受け、精神的に追い詰められるので、その違いは大きいですね。

■今と昔で「キレやすさ」に違いはあるか?

 最近の人はキレやすいという話がありますが、運転に関していえばわかりません。

 交通事故統計などを見ると、クルマの安全性が上がったことや、道路環境がよくなったことなどいろいろなことが原因で、交通事故件数は大きく減っています。昔に比べると、大幅な速度超過も少なくなってきています。

 しかし、こと「あおり運転」となると、今も昔も実態がわからないので、最近のような事件があれば当然耳に入りますが、昔から変わっているのか? ということを答えられるだけのデータを持ち合わせていないというのが正直なところです。

 警察も取り締まりをしていますが、「あおり運転」という取り締まり項目があるのではなく、「車間距離不保持」や「安全運転義務違反」、そのほかの違反で取り締まるので、あおり運転の実態がわかりません。多くのドライバーはあおり運転をされた経験があると思います。今検挙されているのは、本当に氷山の一角でしかないと考えます。

■高級車やSUVに乗ると気が大きくなりやすいか?

 高級車や、大型SUVなどに乗っているから「あおり運転」をしやすくなるかどうかはわかりません。軽自動車に乗っている人でも「あおり運転」をするケースが結構あります。

 しかし、一般的に気が大きくなるということがあるのは確かです。大きなクルマや高級車などに乗っているドライバーは優越感を感じていると思います。逆にそういうものを感じたいから高いお金を出して買っているのではないでしょうか。

 優越感を感じていると、その優越感がどう表れるかというところですが、一部の人の場合は「俺の前を邪魔しやがって」という欲求のはけ口として、攻撃的な行動に出ることもあると考えられます。

■心を落ち着かせる方法はあるか?

 深呼吸や、家族のことを思い出す(写真を見る、想像する)などと言いますが、どれだけ効果があるかはわかりません。できるとすれば、「カッ」となりやすい人は、感情を自らコントロールする方法を普段からトレーニングしておくことが重要だと思います。

■ドライブレコーダーは有効か?

「あおり運転」に関しては、個人を特定されない、逃げてしまえばわからないという心理が、自制を失わせる要因になっていますので、顔やナンバーが写って自分だとバレるとなれば、「こういうことは、やめておこう」と考える人は多いと思います。ですので、ドラレコを装着することは抑止力になると思います。

■「あおり運転」の実状

 日本自動車連盟(JAF)が2016年6月に行ったインターネット調査(全国を対象)では、回答した6万4376人のうち、普段の運転中に後方のドライバーからあおられた経験が「ある」と答えたのは7.9%、「時々ある」が46.6%となり、合計では54.5%と半数以上の人が「あおり運転」された経験があると答えたのだ。

JAFアンケート「運転中にあおられた経験はあるか?」2016年6月
JAFアンケート「運転中にあおられた経験はあるか?」2016年6月

 しかし、実は問題となっている「あおり運転」だが、警察庁では「あおり運転」という定義での取り締まりは行っていないという。実際に取り締まりを行うのは、「車間距離不保持違反」などとなる。

 では、どのくらい検挙されているのか? 警察庁がまとめたデータによると、年々減少傾向にあるものの2016年の摘発件数は7625件で、このうち9割近い6690件が高速道路上での違反となっていた。

 摘発件数は、今年1〜6月の時点で、すでに3632件(うち高速道路上が3057件)に上っている。

 また2015年は8173件(同7571件)、2014年は9581件(同9033件)と、いずれも高速道路上の割合が8割以上と高い。この摘発件数には、「あおり運転」と判断されたケースだけでなく、ほかのクルマに割り込まれないようにするため、車間距離を極端に狭めていたケースも含まれている。

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 前述したとおり「あおり運転」という違反は存在しないが、その行為は「車間距離不保持違反」、「追い越し方法違反」、「危険運転致死傷罪」等、複数の違反行為で検挙される可能性があることを知ってもらいたい。

 何より「あおり運転」は、誰かの楽しいドライブを害するだけでなく、人の命も、人生も壊す恐れのある行為であることを、運転免許を公布されているドライバーとして、肝に銘じておきたい。

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