ルーミー販売台数ランキング3位に躍進!! 何がそんなに受けているのか!?

2020年11月27日 / コラムコメントする

■車種統合と遅咲きだったことが好調の要因に

　好調に売れる軽自動車に似た小型車を投入する戦略は見事に当たり、売れ行きを伸ばした。トヨタ「ルーミー＆タンク」の1カ月における平均登録台数は、以下のように推移している。

●ルーミー＆タンクの1カ月平均登録台数の推移
2017年　ルーミー：6556台　タンク：5904台（合計：1万2460台）
2018年　ルーミー：7189台　タンク：6150台（合計：1万3339台）
2019年　ルーミー：7638台　タンク：6210台（合計：1万3848台）
2020年1～10月　ルーミー：6934台　タンク：3585台（合計：1万519台）

　1カ月平均の販売推移からわかるとおり、ルーミー＆タンクは発売直後から今まで安定的に売れている。特に注目されるのは、2017年、2018年、2019年と、時間の経過に従って登録台数が増えていることだ。2020年の1カ月平均台数は減少したが、コロナ禍の影響を考えれば納得できる。

　そして時間を経過するほど売れ行きを伸ばす車種には、以前のホンダ「フィット」「N-BOX」、スズキ「ワゴンR」などがある。息の長い人気を獲得した車種に共通する売れ方だ。

　トヨタ「C-HR」のように注目を浴びて一気に売れ行きを伸ばした車種は、その後の衰退も早く訪れる。逆に最初は精彩を欠いても、少しずつ売れ行きを伸ばした場合は、長期間にわたって好調な販売を維持できる。ルーミー＆タンクは後者の典型になる。

注目を浴びて一気に販売台数を伸ばした「C-HR」だったが、最近は一巡し急減速している。さらに「ライズ」「ヤリスクロス」といった身内に登場したライバルに押され、厳しい状況となっている

　また直近の10月に、ルーミーが前年の1.7倍に相当する1万台以上を登録して小型／普通車登録台数ランキングの上位に喰い込んだ理由は、2020年9月に行われたマイナーチェンジにある。

　フロントマスクを存在感の強いデザインに改めるなど、改良を施すいっぽう、タンクを廃止してトヨタブランドをルーミーに統合したからだ。ルーミーの登録台数は、タンクの需要を吸収したことでさらに増加した。

2020年9月のマイナーチェンジで「ルーミー」に統合された「タンク」。2019年までは1カ月における平均登録台数がルーミーと大きく違ってはいなかった

　トヨタは2020年5月以降、国内の販売体制を見直して、全国の全店ですべてのトヨタ車を扱う体制に移行した。そのために販売系列に応じて設けていた姉妹車を存続させる必要がなくなり、ルーミーに統合している。

　以前からルーミー＋タンクの登録台数を合計すると、上に示したとおり、1カ月平均で1万3000台以上に達していた。タンクを廃止すれば、ルーミーが1万台を超えるのは当然の成り行きであった。

　それにしてもルーミーの売れ行きは、新型車のヤリスに匹敵するから、息の長い人気車であることに変わりはない。販売店ではルーミーの人気に関して、以下のように述べている。

「ルーミーは販売が好調で、今は納期も長いです。2020年11月中旬に契約して、納車は2021年3月頃になります。ボディがコンパクトで視界もよいために運転しやすく、スライドドアで乗降性も優れています。車内の広さも人気の理由です。先ごろのマイナーチェンジで、フロントマスクの存在感も強めました。そのためにノアのようなミニバン、ヴィッツやパッソのようなコンパクトカーなど、いろいろな車種のお客様がルーミーに乗り替えています」

軽スーパーハイトワゴンからの乗り換え層にニーズの高いスライドドアを採用、軽自動車と比較してゆとりのある室内空間を確保するなど、売れる要素はしっかり押さえている

　軽自動車のスーパーハイトワゴンを小型車に拡大したようなルーミーは、運転のしやすさ、快適な居住性、使いやすい荷室などを兼ね備えて、もともと人気が高かった。直近ではマイナーチェンジを行って外観の存在感を強め、タンクを廃止したから、ルーミーの需要がますます増えた。これらの相乗効果で、10月の登録台数が1万台を超えたわけだ。

　ルーミーは、外観の似ている軽自動車のN-BOXやタントと同様、日本のユーザーを見据えた商品開発で売れ行きを伸ばした。海外向けの車種が売れず、日本向けのクルマが好調なのは、当然の結果だ。