【eKワゴンのOEM車は何?】バッジと車名が違う「OEM車」のディープで面白い世界

2018年2月21日 / コラムコメントする

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本家より大幅値引きした日産のOEM車

日産オッティ（2005－2013年）は三菱 eKワゴンのOEM車。単に日産のバッジを付けただけでなく、こちらはフロントマスクが本家と若干異なるデザインに

「オッティはうちからのOEM車なのに日産の販売店は信じられないような値引きをする。値引き競争になると、eKワゴンが負けてしまう」

　日産は販売台数を増やすことに重点を置き、車検や点検費用で売り上げる考えだから、薄利多売のOEM軽自動車で大幅値引き販売を行った。これもOEM車を導入する目的とその戦略だった。

まだまだある！記録より記憶に残ったOEM車たち

■トヨタキャバリエ／1996－2000年

トヨタキャバリエはGM キャバリエ — トヨタキャバリエはGM キャバリエのOEM車。こちらは同じ車名でトヨタバッジを付けて販売された

　貿易摩擦を緩和すべくGMのシボレーキャバリエをトヨタで売ることになった。販売の低迷で値下げを繰り返し、最終的にセダンの価格が156万円に下がった。

　2.4Lエンジンを搭載しながら、1.5LのカローラセダンSEなどと同等の価格だ。超絶的な買い得車であった。

■シボレー MW／2000-2003年、2006－2010年

シボレー MWはスズキワゴンRソリオのOEM車

　OEM車とベース車の違いは、一般的にはメーカーエンブレム程度だ。しかしシボレーMWは大型グリルを装着して、ベース車のワゴンRソリオとは顔つきを大幅に変えた。

　本革シートを備えながら価格を安く抑えた仕様も用意され、シボレーブランドも注目された。

■いすゞアスカ／1997－2002年（3代目）

3代目いすゞアスカ。初代は自社開発、2代目はスバルレガシィのOEM車、3代目はホンダアコードのOEM車と彷徨った流浪の車

　セダンの生産を終えてOEM車に切り替えた後のいすゞは、いろいろなメーカーと提携を結んだ。

　特にホンダとは活発で3代目アスカは5代目アコードのOEM車。ビッグホーンなどとは逆に供給を受けた。ただしセダンのみでワゴンはなく、販売は伸び悩んだ。

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