「人気者」だけが良い車じゃないぞ!! クロウト好みのいいコンパクトカー 8選

■渡辺陽一郎氏が選ぶクロウト好みのコンパクト

　コンパクトカーは実用性が重視される薄利多売の商品だから、推奨できるクロウト好みのクルマは少ない。クロウト好みのクルマを豊富に用意できることは、そのカテゴリーや設定するメーカーに余裕がある証だ。

　そのなかで注目されるのがソリオ。軽自動車の空間効率を小型車に当てはめたから、ボディサイズのわりに車内が広い。シートアレンジも多彩だ。

　対抗車のルーミーと比べても、NAエンジンの動力性能、安定性、乗り心地、後席の座り心地などはソリオが勝る。

　スイフトもクロウト好みのクルマだ。ソリオに比べて後席や荷室は狭いが、4名乗車は可能だ。車両重量はNAエンジンの2WDなら900kg前後に収まり、ボディ剛性も適度に高いから、運転感覚が軽快だ。

　地味で目立つ特徴はないが、シートの座り心地などを含めて運転するといいクルマだと実感できる。以上の2車種は両方ともスズキ車だ。スズキは軽自動車だけでなく小型車も力を入れている。

　残りは輸入車で、最も推奨度の高いクロウト好みのクルマはプジョー208だ。全長は4m少々だが、サスペンションが柔軟に動いて乗り心地も優れている。

　カーブを曲がったり車線を変える時は、ボディが大きめに傾くが、走行安定性は下がりにくい。

　ルノートゥインゴは外観が素朴な印象で可愛らしい。視界は前後左右とも抜群に優れ、全長は3645mm、最小回転半径も4.3mだから運転しやすい。

　エンジンをボディの後部に搭載したので、コンパクトカーとしては車両の向きが機敏に変わって運転感覚も楽しい。

　そしてミニクーパーだ。現行型では操舵に対する反応が穏やかになり、一般的な設定に近付いたが、ダイレクトな運転感覚も残している。日本車とは異なり、実用性よりも趣味性を大切にしている。

■ベストカー編集部よりクロウト好みをもう一台

　街で見かけると眼で追ってしまう。知らなければどこの国のクルマかもわからない。そんなコンパクトカーがスズキイグニスだ。

　フロントをセルボ、リアピラーをフロンテクーペと、かつてのスズキの名車のモチーフを入れ込んだユニークな（でもカッコいい）スタイルはクラス随一の個性派。これこそ「クロウト好みのいいクルマ」にふさわしい一台だろう。

　直4、1.2Lのマイルドハイブリッドを搭載するFFと4WDで、最も安いハイブリッドMG（FF）は150万1500円という安さも魅力。最強のクロウト好みコンパクトだ！