R32、R34GT-R暴騰の影でR35GT-Rの最安値500万円台！　はたして買っても大丈夫？

　そろそろ耳にタコができている話題かとは思うが、「第2世代GT-R」の中古車相場が大変なことになっている。

　一番人気であるR34型スカイラインGT-Rは最安値でも約1200万円、最高値になると約3500万円という「……ところで誰が買うんだ?」という相場。

　そしてR32型GT-Rも最安値の個体こそ500万円前後だが、状態の良い個体は1200万円以上がザラとなる。さらに、昔はいまいち人気薄だったR33型GT-Rも800万～1000万円付近のゾーンが中心だ。いやはや……。

　そんななか「けっこう現実的なGT-R」だったのが、2007年12月に登場した“スカイライン”の冠が外れたR35型日産 GT-Rだ。

　ではR35型GT-Rの中古車相場はどうなのか？ 数年前に300万円台後半から見つけることができたが、今では500万円台が最安値となっている。

　そこでその500万円台の激安GT-Rは買っても大丈夫なのか？買って安心できるのはいくらくらいからなのか、GT-R専門店に徹底取材した！

※本稿は2022年2月執筆のものです。記事中の中古車相場は執筆当時のものになります
文／伊達軍曹、写真／伊達軍曹、日産

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■R35GT-Rの進化と相場

　R35GT-Rに搭載されているエンジンはVR38DETT型3.8L、V6ツインターボで、その最高出力は当初480ps。

　2008年12月からは微妙に上がって485psとなり、2010年11月のマイナーチェンジで530psに。さらに2011年11月発売の2012年モデルからは550psとなった。

　2016年7月に発売された2017年モデルではさらに全方位的な進化を遂げ、3.8L、V6ツインターボエンジンは、「GT-R NISMO」の技術を生かした気筒別点火時期制御の採用などにより570psをマーク。

　改良型6速DCTとの組み合わせにより、中速～高速域の加速はさらにスムーズになっている。

　これまでに販売されたR35型日産 GT-Rの主なグレードは下記のとおりだ。

●ベースグレード：いわゆる標準車。2016年7月の改良で「Pure edition」「Black edition」「Premium edition」に名称と内容を変更
●Spec V：2009年2月から2011年11月まで販売された、「ハイギヤードブースト」やブレンボ製カーボンセラミックブレーキ等々を採用したグレード
●Club Track edition：2010年7月に受注受付が行われたサーキット走行専用グレード
●EGOIST：2010年11月のマイナーチェンジ時に発売された上級グレード
●NISMO：2013年11月に発表された、レース活動での知見を生かしたモデル。VR38DETTエンジンに「GT3タービン」を搭載することで最高出力は600psに

　このほかにもさまざまな特別仕様車があるわけだが、キリがないのでそこは省略し、直近の「年式別中古車相場」を見てみることにしよう。

●2007年式：550万～1250万円
●2008年式：560万～1600万円
●2009年式：650万～1800万円
●2010年式：700万～2500万円
●2011年式：800万～1100万円
●2012年式：750万～1000万円
●2013年式：900万～1200万円
●2014年式：930万～1100万円
●2015年式：1000万～1600万円
●2016年式：1100万～1700万円

　2017年式以降は流通量が極端に少なく、価格も「ASK」となっているものが大半であるため、相場は一応、「不明」ということにさせていただく。

　実際には2018年式のPure editionで1500万円前後となる場合が多いようだ。

　だがそれにしても……R35型GT-Rも高くなったものである。

　いや、2011年モデルからの後期型は以前から高かったわけだが、前期型であれば、今から約1年前の調査では「車両300万円台」からR35型GT-Rを見つけることはできた。

　それが、その後のたった約1年で「最安値でも500万円台」という相場に変わってしまったのだ。いやはや……。

　とはいえ車両500万円台であれば、日産 GT-Rという車のクオリティから考えれば“割安”ととらえることはでき、身の回りのさまざまなモノを質屋に売り払えば（?）買えなくはない気もする。

　R34型GT-Rの3500万円というのは天地がひっくり返っても（筆者には）出せない金額だが、500万円台ならぎりぎりイケるはずなのだ。

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