次世代大型EVトラック発表のMAN／EVとバイオで攻めるスカニア【IAAトランスポーテーション2022】

2022年10月6日 / コラム

　ドイツ・ハノーバーで9月20日～25日にわたり開催された「IAAトランスポーテーション2022」は、それまでの商用車トレードショーから、将来のトラック輸送を各社が提案するイベントへと趣旨を変えたものだ。そのトレンドを現地取材から紹介する。

　毎回大規模な出展を行なっている欧州の大手トラックメーカー5社の第2回目は、MANトラック＆バスとスカニアをお送りする。両社ともTRATONグループを構成するが、前者はEVとディーゼル車、後者はEVとバイオ燃料車という特徴を見せている。

文・写真／トラックマガジン「フルロード」編集部

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MAN／長距離大型EVトラック以外はディーゼル車メイン

　TRATONグループのMAN（本来はエムエーエヌだがマンとも呼ばれる）は、2024年に導入予定の長距離大型EVトラック「eトラック」プロトタイプを公開した。意外なことに、それ以外の大型・中型トラックはディーゼル車で、電動車は、小型商用車「TGE」のEVバージョン「eTGE」のみだった。

　eトラックは、「TGX」4×2セミトラクタをベースに、将来の長距離トラック輸送のエミッションフリー化をプロトタイプで、メガワット充電設備に対応し、航続距離600～800km、さらに1000kmを目指している。モーターは出力407～475psで、ドライブラインに4段ギアボックスを備えるという点も興味深い。

　eトラックの航続性能は、現在少量生産中の大型EVトラック「eTGM」の3～4倍となる。eトラックは長距離輸送に限らず、温度管理配送や建設、ごみ収集などさまざまな用途にも展開するとしており、eTGM後継を含めてMANの本命EVトラックとなるのは間違いないだろう。

　一方でディーゼルエンジンの改良もしっかり進めており、今回発表された12.4リッター直6エンジン「D26（D2676LF）」は、最高出力がプラス10馬力・最大トルクもプラス50Nmとしながら、燃費を3%も改善させたという。