スイフトスポーツなき今、普通のスイフトで満足できる？　5MTと軽快ボディが想像以上にアツい!!

　惜しまれつつ一区切りとなったスイフトスポーツ。では、走り好きはもうスイフトを選ぶ理由がないのか？　いや、そんなことはない。現行スイフトにはHYBRID MXの5MTがある。速さでスイスポの代わりにはならないが、軽さと手で操る楽しさはしっかり残っている！

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、スズキ

スイスポの代役ではない!!　でも5MTのスイフトはかなり貴重

　スイフトスポーツは標準車が2025年2月に生産終了し、特別仕様車「ZC33S Final Edition」も2025年3月から11月までの期間限定生産とされた。1.4Lターボ、6MT、専用足まわりという濃いキャラクターを考えれば、寂しい気持ちは当然だ。

　ただし、現行スイフトにも走り好きの居場所は残っている。それがHYBRID MXの5MTだ。価格は2WDで192万2800円。1.2Lエンジン＋マイルドハイブリッドを積み、WLTCモード燃費は25.4km/L。いまどき新車で買える5ナンバーコンパクトのMT車として、これはかなり貴重な存在だ。

　もちろん、スイフトスポーツのような爆発力はない。ターボの太いトルクも、ワイドな専用ボディの迫力もない。そこを期待すると違う。だが、普通のスイフトの魅力は速さではなく、軽さで楽しませるところにある。HYBRID MX 2WD・5MTの車両重量は920kg。いまのクルマとしてはかなり軽い。

　軽いクルマは、パワーが控えめでも退屈になりにくい。発進、加速、減速、コーナーへの入り方。そのひとつひとつにドライバーの操作がちゃんと返ってくる。大パワーでドカンと押すのではなく、自分の手足でリズムよく走らせるタイプ。ここに普通のスイフトの面白さがある。

満足度は“速さ”より“気持ちよさ”で決まる

　現行スイフトのボディサイズは全長3860mm、全幅1695mm、全高1500mmから1525mm。5ナンバーサイズで、狭い道でも扱いやすい。スイフトスポーツほど構える必要がなく、毎日の通勤や買い物でも気軽に乗れるのがいい。

　さらに安全装備も今どきだ。デュアルセンサーブレーキサポートII、車線維持支援機能、ブラインドスポットモニター、リヤクロストラフィックアラートなどを設定。HYBRID MXの5MT車にもアダプティブクルーズコントロールが用意される。走りを楽しむクルマでありながら、普段使いの安心感もきちんとある。

　では、スイフトスポーツなき今、普通のスイフトで満足できるのか。答えは「スイスポの代わりを求めなければ、かなり満足できる」だ。絶対的な速さや刺激を求める人には物足りない。しかし、軽いクルマを自分で操る楽しさ、燃費のよさ、価格の現実感を重視する人には、HYBRID MX 5MTは相当いい選択だ。

　むしろ、日常で使い切れる楽しさという意味では、普通のスイフトのほうがしっくりくる人も多いはずだ。スイフトスポーツは特別な存在だった。だが、スイフト本来の軽快さは現行型にもちゃんと息づいている。速さの余韻を追うのではなく、軽さを楽しむ。そう考えれば、5MTの普通のスイフトはまだまだアツい。