ジムニーがまさかの3位止まり？　5年落ちの軽自動車で一番高く売れるのはまさかのクルマ！

■8位：ホンダ N-BOXカスタムG・Lパッケージホンダセンシング4WD（残価率71.4％）

　この数年間、軽自動車の新車販売台数NO.1に輝いているホンダN-BOXがリセールバリューランキング第8位にランクイン。残価率71.4％を示したのは、N-BOXカスタムG・Lパッケージホンダセンシング4WDだ。

　車両重量の重いスーパーハイトワゴンだから、ターボのほうが高いのでは？　と考えてしまうが、自然吸気エンジンのカスタムG・Lパッケージホンダセンシング4WDがトップとなった。

　旧型、現行モデル問わず圧倒的な中古車の流通台数を誇りながら、値崩れせずこの高い残価率をキープしているのは、さすがキングオブKカー。

　ホンダセンシングを全車標準装備した高い安全性と、軽自動車の枠を超えた質感の高い造り込みや走りが人気の秘訣だ。

　スーパースライドシートを採用したEXモデルは通常のベンチシート仕様よりも残価率が低いのがポイントだ。

■7位：スズキ エブリイワゴンPZターボスペシャル4WD（残価率73.3％）

　日産 NV100クリッパーリオ、三菱 タウンボックス、マツダ スクラムワゴンと3社にOEM供給され、軽1BOX車では圧倒的なシェアを誇るのがエブリィワゴン。

　しかし、これだけ世の中に流通していながら、エブリイワゴンPZターボスペシャル4WDの残価率は73.3％で、リセールバリューの高い軽自動車の第7位となった。ちなみに、OEM供給された日産のNV100クリッパーリオも50％後半の残価率を実現している。

　N-VANやスペーシアベースなどFFベースのビジネスモデルが登場しても、FRベースの軽1BOXの牙城を崩すのは厳しいかもしれない。

■6位：スズキ ハスラー G 4WD（残価率74.8％）

　軽クロスオーバーの人気モデル、スズキ・ハスラーは2019年にフルモデルチェンジを行っており、残価率74.8％を記録したのは、旧型のハスラー G4WDだ。

　ターボモデルや特別仕様車のJスタイルなどのほうが人気に感じるが、ベーシックな自然吸気車のG 4WDが最も高い残価率を示した。充実した装備が魅力のJスタイルでも残価率70％と非常に高くなっている。

　現行モデルが登場して2年が経過し、中古車も出回るようになってきたので、旧型がこの高い残価率をキープするのは難しくなるだろう。また、旧型ハスラーは一部のグレードに5速MT車が設定されていたが、残価率は60％台に留まっている。

■5位：ダイハツ ムーヴキャンバス XリミテッドSAIII 4WD（残価率75.9％）

　2022年7月にフルモデルチェンジを行い、新型が登場したムーヴキャンバス。従来の自然吸気エンジンに加えて、ターボ車を設定し、幅広い層にアピールしている。

　旧型となったムーヴキャンバスだが、XリミテッドSAIII 4WDが残価率75.9％となり、リセールバリューランキングの第5位となった。このほかのモデルでも70％超えのグレードを続出している。

　ムーヴキャンバスもアルトラパンと同様、グレードによる買い取り価格の差が小さくなっており、上級グレードだから買取価格が高いとは限らない。したがってGメイクアップよりもXリミテッドSAIII 4WDが最も高い75.9％となっているのだ。

　ただし、フルモデルチェンジしているので、この高い残価率をキープするのは難しいというのが一般的だ。手放すならば早いほうがいいだろう。

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