軽SUVのツートップ 登場から2年の実力を問う!!　「装備充実のタフト」と「燃費のハスラー」　

　軽自動車にSUVテイストを加えた新ジャンルとして登場したスズキのハスラーは、愛らしい丸目のヘッドライトと立ち上がり気味のフロントウインドウによる独特なシルエットが受け、大ヒットとなった。

　そして2代目もキープコンセプトで2020年に登場したが、その直後にライバルとして登場したのがダイハツのタフト。それ以来販売でもつばぜり合いを続けているが、2年たって一部改良を受けた両車の実力を再検証する！

文／渡辺陽一郎、写真／ベストカー編集部

■人気の軽自動車「タフト」と「ハスラー」

　2022年1～9月の国内販売状況を見ると、新車として売られたクルマの38％が軽自動車であった。

　今の軽自動車の売れ筋は、ホンダ N-BOX、ダイハツ タント、スズキ スペーシアのような全高が1700mmを超えるスライドドアを備えた車種だが、アウトドアライフのツールとして使いやすいSUV感覚のモデルも人気を得ている。

　その代表がダイハツ タフトとスズキ ハスラーだ。両車とも外観は水平基調のデザインで存在感が強い。フェンダーのホイールが収まる部分と、ボディ側面の下側には、ブラックの樹脂パーツも装着されている。

　最低地上高（路面とボディの最も低い部分との間隔）は、タフトが190mm、ハスラーも180mmを確保した。ほかの軽自動車は150mm前後だから、タフトとハスラーは悪路のデコボコも乗り越えやすい。

　全高はタフトが1630mm、ハスラーは1680mmで、車内の広さはダイハツムーヴやスズキワゴンRと同程度だ。タントやスペーシアほど天井は高くないが、実用的には十分な広さを確保する。荷室には水洗いの可能な処理が施され、アウトドアで使ったツールも気兼ねなく積める。

■充実装備のタフトvs燃費＆シートアレンジのハスラー

　タフトとハスラーは、これらの共通点を備えた上で、異なる特徴がある。

　まずタフトは、大型ガラスルーフのスカイフィールトップ、LEDヘッドランプ、電動パーキングブレーキを全グレードに標準装着した。ベーシックなX・2WDの価格は135万3000円だから、ガラスルーフ装着車では最も安い。タフトの特徴は、低価格でも装備を充実させたことだ。

　その代わりタフトのシートアレンジはシンプルで、後席の背もたれを前側に倒すだけだ。後席の座面は固定され、前後のスライド機能も備わらない。

　一方、ハスラーはシートアレンジを充実させた。後席の背もたれを前側に倒すと、座面も連動して下がり、床の低い平らな荷室に変更できる。後席の前後スライド機能も採用した。しかもこれらのシートアレンジはすべて左右独立式だ。

　ここまでシートアレンジを充実させた軽自動車は、N-BOXやスペーシアなど、天井の高いスライドドアを装着する車種が中心だ。スライドドアを備えない車種は、ワゴンR、ハスラー、その姉妹車程度に限られる。

　またハスラーは全グレードにマイルドハイブリッドを搭載して、ノーマルエンジンの2WDは、WLTCモード燃費が25km/Lだ。タフトの21.4km/Lに比べると、燃料消費量も節約できる。

　その代わりハスラーの装備は、タフトほど充実していない。最も安価なハスラーハイブリッドG・2WDは138万7000円で、タフトX・2WDの135万3000円よりも少し高いが、大型ガラスルーフ、LEDヘッドランプ、電動パーキングブレーキなどは装着されていない。

　このようにタフトは価格の割に装備を充実させ、ハスラーはシートアレンジが多彩で、マイルドハイブリッドの搭載により燃費にも力を入れている。

　ハスラーは2013年に初代モデルを発表して、2代目の現行型は2019年に投入した。対するタフトは、1970年代に登場したSUV除くと、2020年に登場した現行型が初代モデルだ。タフトはハスラーの後追い的な商品ともいえるから、ガラスルーフの装着などに力を入れて、競争を避けたとも受け取られる。

　このタフトとハスラーの関係は、両車の届け出台数にも示されている。2022年1～9月までの届け出台数を1か月平均にすると、タフトは約4800台で、ハスラーは約5700台であった。

　比率に換算すると、ハスラーの売れ行きは、タフトよりも約20％多い。ハスラーは初代モデルから数えると約9年を経過しているため、SUVスタイルの実用的な軽自動車として定着している。

次ページは : ■SUV人気もハスラーを後押し