■100kg増の5ドアをどう操るか？
もうひとつ気になるのがその車重。1080kg程度のシエラに対して5ドアは1200kgほどあり約120kgの重量差がある。成人2名分の重量差を多いととるか少ないととるかは微妙だが、走行性能には大きな差が出る。
特に1.5Lの自然吸気エンジンは大幅なパワーアップなどはなく、やや非力に感じるケースがありそうだ。ランクルやラングラーのように図太いトルクで走破するモデルではないので、ジムニーらしい勢いをつけた走りが必要だ。
解決手段としてはトラストなどが発売しているターボキットを組み込むのがオススメ。トラストのターボキットは約50万円ほどだが同社のテストでは35psアップの124psを記録している。トルクも6kgmアップの約18kgmとかなりのモリモリさ。現状では3ドア用の設定だが、5ドアが日本に導入されればぜひ適合してほしいところ!!
まとめとしては本格的にオフロードにいきたい、ソロキャンプや夫婦2人の小旅行などの用途の人には3ドアを勧める（実は荷室容量も3ドアのほうが大きいし）。しかしかつてのエスクードの代替と言うべきか、クロカン性能の高いSUVを求める層にはジムニー5ドアは唯一無二の存在だろう。
そもそも日本導入の最低条件がジムニー3ドアのバックオーダー解消後、というのが大前提なのでまだ悩む時間はたくさんありそうだ（導入されるかもわからないから妄想で終わるかも）。
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コメント
コメントの使い方ジムニー4ドアについて？
まだ国内では認可されてないでしょう？
まだまだ保安基準が越えてないから、時間がかかると思いますね
5ドアの5人乗りの完璧なオフロード車欲しけりゃスズキエスクード買えよ。
クラス最強の走破性と最高級の居住性も手に入るぞ。
加えて欧州仕様の足回りで最高の高速オンロード性能をも備えるスズキの他の名車を買えば良いんだよ。
ジムニーならではの良さがあるのですよ。スーパーカブみたいな…。
それはそれでわかります！ついスズキ愛が興じて熱く語ってしまい（笑）それはそうと、今私ハスラーも乗ってます。
ジムニーと2台持ちです。
で、そのハスラーの前に乗ってたのが3代目の2700ccV6エンジン積んだエスクードです。
5ドアのくせに4人しか乗れないんだよね。
車体幅が軽規格のママじゃ仕方ないか…
皆がこれを望んでいたかは判らないけど、実際に出てきた物を見ると何か微妙に中途半端な車になった。