大黒柱N-BOXの約1割しか売れず……N-ONEバカ売れ必勝法とは!?

　ホンダ N-ONEにはどこかオシャレな雰囲気あり非常に好感が持てるが、同門のN-WGNに売れゆきで水を開けられている。N-ONEがさらに売れるためにはプレミアム感がカギを握った！

※本稿は2023年4月のものです
文／岡本幸一郎、写真／HONDA、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2023年5月26日号

■こんなクルマ＆発売後の概況

　ハイトワゴン軽のなかで独自路線を進むクルマ。が、2年ほど前にフルモデルチェンジしたのに低空飛行。やはりフルモデルチェンジしたのにまったくわからないのが……よくないのか？　岡本幸一郎さん、策はありますか？

■このクルマのテコ入れ策

　うまくやれば「日本のMINI」になれたはずと個人的に思う。売れゆきイマイチなのが不思議でならない。初代からデザインが変わらなかったのもよいことだと思っている。

　かくなるうえは通常グレードは残しつつ、フルオーダーメイド制を導入するのはどうだろう？　例えば、かつてのN-BOXスラッシュを凌ぐ、シグネット（軽じゃないけど……）のような小さな超高級車。

　あるいは現状のRSどころではないハイパフォーマンスを追求した高性能版とか。N-ONEだからこそ選べるような選択肢をできるだけ充実させる。

　そうすることで、N-ONE＝プレミアム軽カーというイメージを定着させる。それに牽引されて通常のグレードも、もっと売れるようになるはず!?

（岡本幸一郎）

●ホンダ N-ONE（RS/FF）主要諸元
・全長×全幅×全高：全長3395×全幅1475×全高1545mm
・パワーユニット：直3、0.66Lターボ（64ps/10.6kgm）
・WLTCモード燃費：21.6km/L
・価格：159万9400～202万2900円