ホンダ N-ONEにはどこかオシャレな雰囲気あり非常に好感が持てるが、同門のN-WGNに売れゆきで水を開けられている。N-ONEがさらに売れるためにはプレミアム感がカギを握った！
※本稿は2023年4月のものです
文／岡本幸一郎、写真／HONDA、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2023年5月26日号
■こんなクルマ＆発売後の概況
ハイトワゴン軽のなかで独自路線を進むクルマ。が、2年ほど前にフルモデルチェンジしたのに低空飛行。やはりフルモデルチェンジしたのにまったくわからないのが……よくないのか？ 岡本幸一郎さん、策はありますか？
■このクルマのテコ入れ策
うまくやれば「日本のMINI」になれたはずと個人的に思う。売れゆきイマイチなのが不思議でならない。初代からデザインが変わらなかったのもよいことだと思っている。
かくなるうえは通常グレードは残しつつ、フルオーダーメイド制を導入するのはどうだろう？ 例えば、かつてのN-BOXスラッシュを凌ぐ、シグネット（軽じゃないけど……）のような小さな超高級車。
あるいは現状のRSどころではないハイパフォーマンスを追求した高性能版とか。N-ONEだからこそ選べるような選択肢をできるだけ充実させる。
そうすることで、N-ONE＝プレミアム軽カーというイメージを定着させる。それに牽引されて通常のグレードも、もっと売れるようになるはず!?
（岡本幸一郎）
●ホンダ N-ONE（RS/FF）主要諸元
・全長×全幅×全高：全長3395×全幅1475×全高1545mm
・パワーユニット：直3、0.66Lターボ（64ps/10.6kgm）
・WLTCモード燃費：21.6km/L
・価格：159万9400～202万2900円
コメント
コメントの使い方評論家にこう言う記事を書かすと、一つ覚えの様にハイパフォーマンスを出せと言うが、そんな物は販売の起爆剤になんかならない。
そんな事したらハイパフォーマンスばかり目立って普通のグレードは全く売れなくなる。
軽の用途を考えるとN-ONEの様な趣味性の高い軽が売れるはずがない。また評論家は小さな高級車って言うけど軽で300万オーバーなんか売れますか。
こう言う記事、書き手は変わっても内容は同じだね
RS高いンだもん。NAのMTを設定してN-WGNより安価にすれば、買う人がいるかと…