洗車嫌いの皆さんに忠告!! ホイールの汚れだけでもすぐ落としたほうがいい理由と対処法

　きれいに洗車をした数日後、幸い雨も降らずボディはまだピカピカなのに、ホイールはもう真っ黒…。このホイールの汚れは、泥やほこりではなく、ブレーキのディスクローターとブレーキパッドから発生する微細な鉄粉。「ブレーキダスト」とよばれるこの鉄粉は、見た目がよくないだけでなく、ホイールの寿命を縮める要因にもなってしまいます。

　ブレーキダストの発生要因とその対策、アルミホイールをきれいに保つメンテナンスについて、ご紹介します。

文：Mr.ソラン、エムスリープロダクション
アイキャッチ写真：写真AC_ 海悠
写真：写真AC、BMW

欧州車や高性能車では、ブレーキパッドにスチール繊維が含有されるため、ブレーキダストが多くなる

　クルマで一般的に採用されているディスクブレーキは、ホイールと一緒に回転するディスクローターを両側から摩擦材のブレーキパッドで挟む構造です。摩擦力によってクルマを減速、停止させるため、この摩擦によって削られたダスト（粉塵）が浮遊してアルミホイールに付着します。これが、ブレーキダストと呼ばれる黒い汚れの正体です。

　一般的に、国産車で使われるセミメタルパッドは、スチール繊維を含まないノンスチールタイプがほとんどなので、パッドが摩耗してダストが発生しても、その成分の多くは樹脂なのでほぼ気体として大気に放出されます。一方で、高性能車や欧州車の多くは、スチール繊維の含有量を10％～30％程度まで増やしたロースチールの樹脂パッドを使用しており、耐熱性に優れ、ブレーキの効きがよいのが特徴ですが、その分摩耗が激しく、ローターとパッドの両方から鉄粉が飛散するので、ブレーキダストの付着が多くなります。BMWやメルセデスベンツなど欧州車でブレーキダストが付着しやすいのは、このためです。

　こうして発生したブレーキダストは鉄粉であることから、突き刺さってしまうため、除去するのが大変。ただ、放置してしまうと、アルミホイールの寿命を縮めることにもなってしまうので、メンテナンスをしっかり行なわなければなりません。

鉄粉は、時間とともに腐食してホイール表面を侵食

　ホイール表面に付着してしまったブレーキダストは、空気中の酸素と水分によって酸化して酸化鉄（サビ）に変化し、この腐食が進行してアルミ表面のクリア塗装を剥がします。その後、時間とともにさらに腐食が進行して表面がザラザラした状態に。この時、ザラザラした表面をコンパウンドやサンドペーパーのようなもので削ると、より酸素と水分に接触しやすくなり、腐食と侵食を助長させるので厳禁です。

　またホイール表面のクリア塗装が剥げることで、そこから水分が入り込むことによって、ホイール自体もアルミの白サビとよばれる腐食が起こります。腐食が進行すると、見た目だけでなく、アルミの表面が朽ちてきてホイールの寿命を縮めることにもなってしまいます。

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