軽自動車たちを比べると軽規格の中だとなかなか差別化が難しい。燃費も一緒でほとんどが20km/Lを超えるクルマばかり！ そこで輝きを見せたのがスズキのアルト。新車価格109万円は破格すぎる!!
※本稿は2023年5月のものです
文／清水草一、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2023年6月26日号
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コメント
コメントの使い方静かさ→それしか知らないなら幸せ／燃費の良さ→カタログ燃費偽装／デザインの良さ→他社のオマージュ（）／先見の明、経営陣のカリスマ性→VWとの一件では損／ディーラーの対応→町の整備工場のおっちゃん／安全装備→衝突安全性は？サイドエアバッグは？ESCは？今も今までも甘い／走り→あれしか知らないなら幸せ／海外での評価→欧州は当然欧州仕様なのでアジア向けの素晴らしさ（）など知る由もない
Sさん逃げちゃったみたいよ
スズキの車のコスパの良さは本当に素晴らしい。スズキの魅力はもっと世間に広まるべきですよね！静かさ、燃費の良さ、デザインの良さ、先見の明、経営陣のカリスマ性、ディーラーの対応、安全装備、走り、海外での評価…。etc……。
ジムニー、アルト、ワゴンR、ハスラー、エスクード、スペーシアギアの功績は大きい。
高級なHVやBEVなどを選ぶのは、燃費を稼ぐためや環境意識ではなく、＋αの先進さやスムーズな加速などの贅沢を得るためなのが本質。
ですからEVやPHEVにこそ自動車税(排気量別贅沢税)を大きく課すべきで、補助金出してる現状は真逆、理に適ってないことをやってる。
そして、本気で燃費で元取りたいという場合は、差額の少ないスズキやダイハツのHVとなりますね。本当はこっちにこそ補助金出すべきなんですが
ダイハツよりスズキの方がコスパは良いし、燃費やブランドイメージもいい。