後席空間ならスペーシアギア！　乗降性一番のクルマは？　スーパーハイト軽の使い勝手を検証

■注目のスーパーハイト軽SUVユーティリティチェック!!

●三菱 デリカミニ（180万4000～223万8500円）
・後席ニースペース（リアモースト/フロントモースト）：400mm/60mm
・後席座面から天井高：990mm
・後席フロアから天井高：1400mm
・後席座面長：450mm
・後席背もたれ高：460mm
・後席前後スライド量（実測値）：390mm
・後席ヒップポイント高（フロアから座面）：320mm
・後席ヒップポイント地上高（地面から座面）：790mm
・スライドドア開口幅：630mm
・スライドドア開口フロア地上高：400mm
・荷室奥行き（最小）：330mm
・荷室奥行き（最大）：650mm
・荷室天井部高：1180mm
・荷室開口部横幅：1030mm
・荷室開口部地上高：600mm

　後席は小柄な乗員に配慮して、座面長が他車よりも短く、床と座面の間隔は離れ過ぎている。座り心地は硬めだから違和感が生じた。座り心地をもう少し柔軟にして、座面長を伸ばし、着座位置を25mmほど下げると快適に座れる。

　後席のスライド位置を後端に寄せた時の足元空間はとても広い。後席の背もたれを前側に倒すと、座面も連動して下がる。荷室の床に少し傾斜ができるが、ワンタッチで自転車も積める大容量の空間に変更できる。路面から荷室床面までの高さは平均的だ。

●ダイハツ タントファンクロス（172万1500～193万0500円）
・後席ニースペース（リアモースト/フロントモースト）：300mm/70mm
・後席座面から天井高：1000mm
・後席フロアから天井高：1360mm
・後席座面長：470mm
・後席背もたれ高：460mm
・後席前後スライド量（実測値）：390mm
・後席ヒップポイント高（フロアから座面）：240mm
・後席ヒップポイント地上高（地面から座面）：740mm
・スライドドア開口幅：710mm
・スライドドア開口フロア地上高：390mm
・荷室奥行き（最小）：250mm
・荷室奥行き（最大）：490mm
・荷室天井部高：1120mm
・荷室開口部横幅：1030mm
・荷室開口部地上高：600mm

　一番の特徴は、左側のBピラーをスライドドアに内蔵させたことだ。左側の前後のドアを両方とも開くと、開口幅は1490mmに達する。後席の格納方法には注意したい。

　以前は後席の背もたれを前側に倒すと座面も下がったが、2022年の改良で簡素化され、座面は下がらず背もたれだけが倒れる。広げた荷室の床に約120mmの段差ができる。

　また後席は床と座面の間隔が不足して、足元空間もライバル2車ほど広くない。座面の柔軟性も不十分で、後席は先代型のほうが快適だった。

●スズキ スペーシアギア（172万5900～192万2800円）
・後席ニースペース（リアモースト/フロントモースト）：390mm/170mm
・後席座面から天井高：1000mm
・後席フロアから天井高：1410mm
・後席座面長：490mm
・後席背もたれ高：470mm
・後席前後スライド量（実測値）：375mm
・後席ヒップポイント高（フロアから座面）：200mm
・後席ヒップポイント地上高（地面から座面）：760mm
・スライドドア開口幅：750mm
・スライドドア開口フロア地上高：350mm
・荷室奥行き（最小）：310mm
・荷室奥行き（最大）：510mm
・荷室天井部高：1200mm
・荷室開口部横幅：1030mm
・荷室開口部地上高：510mm

　目立つ機能はないが、後席の座り心地はライバル2車よりも快適だ。座面に柔軟性があり、角度もちょうどよく、大腿部のサポート性にも不足はない。後席を後方へスライドさせた時の膝先空間も、デリカミニと同様に広い。

　後席は背もたれを前側に倒すと座面も連動して下がり、大容量の荷室になる。しかも地上から荷室開口部までの高さがライバル2車よりも実測値で90mm低く、自転車を積む時も前輪を大きく持ち上げる必要はない。収納設備も3車の中で最も多く、実用性が高い。