2026年1月現在、日本で販売されている国産車＆輸入車から、250万円以下のコンパクト＆軽自動車「世界一」を評論家10名の順位で決定する。軽とコンパクトという全く違うジャンルを同カテゴリとしたことで順位に波乱!?
※本稿は2026年1月のものです
文：渡辺陽一郎、鈴木直也、小沢コージ、片岡英明、岡本幸一郎、松田秀士、橋本洋平、国沢光宏、竹岡 圭、斎藤 聡
写真：スズキ、三菱、日産、ホンダ、ダイハツ、トヨタ、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2026年2月26日号
250万円以下のコンパクト＆軽自動車世界一……渡辺陽一郎の評価
今は安全装備や運転支援機能の充実、原材料費の高騰などにより、クルマは値上がりした。同じ車種のグレードで比べて、価格は15年前の1.2～1.4倍だ。
価格の上限を250万円まで高めても、国内で40％近いシェアを持つ軽自動車が多い。軽自動車は国内向けのカテゴリーで、日本のユーザーとの親和性も優れ、この総合ランキングでも評価が高く、上位10車中、5車を軽自動車が占めた。上位20車では13車に達する。
総合順位の1位はジムニーだ。軽自動車でも本格的な悪路向けのSUVで、小さなボディは日本の狭く曲がりくねった林道に最適だ。悪路走破力は、小型車のジムニーシエラと並び、日本で買えるSUVでは最も優れる。
10人中7人がジムニーを9位以内に評価して、3人は1位に位置付けた。ユーザーの間でもジムニーの人気は根強い。
2位も軽自動車のデリカミニだ。1位に入れた人はいないが、9名が9位以内にランクした。
3位も軽自動車のルークス／eKスペースで、8名が9位以内とした。デリカミニとルークス／eKスペースは、姉妹車の間柄で、2025年の発売だから設計も新しい。
軽自動車のスーパーハイトワゴンは、車内の広さや快適装備を重視するが、デリカミニやルークスは走行性能と乗り心地も上質で評価を高めた。
コンパクトカーの最上位はフィットだ。全高を立体駐車場が使える寸法に抑えて、全長も売れ筋グレードのホームなどは4m以下だが、後席は同サイズのコンパクトカーに比べてかなり広い。
4名が快適に乗車できて、燃料タンクを前席の下に設置したから、後席を格納すると大容量の荷室になる。価格も割安で私は1位に選んだ。
N-ONEとマツダ2は、このカテゴリーでは珍しく、内外装の質感や運転の楽しさを重視する。販売は低迷するが、採点結果は中盤に位置する。特にマツダ2は、フルモデルチェンジすれば個性的で楽しいクルマになるから、今後の発展に期待したい。
評論家10名それぞれの評価ポイント
●渡辺陽一郎
このカテゴリーでは、限られた予算の中で、ユーザーニーズに合った機能を追求せねばならない。運転のしやすさ、車内の広さ、積載性、燃費、安全装備など、優れた実用性と割安な価格を両立させた車種を高く評価した。
●鈴木直也
このジャンルはBセグと軽が混じっているので選考に苦慮。ある条件下では軽がベストの選択というケースも少なくないけど、クルマ単体を登録車と比較するとキビシイ。軽は軽の魅力が活かせる場所で使うのがコツ。
●小沢コージ
軽スーパーハイト、軽セダン、コンパクトハイブリッドハッチなど、タイプごちゃ混ぜのこのクラス。基本、自分が今乗りたい、安くて広くて便利な軽スーパーハイトを上位に選出。残りをコンパクト､軽セダンで分けた。
●片岡英明
コスパと運転の楽しさを重視してスイフトをトップとした。軽自動車ではスライドドアを採用したムーヴと個性派のデリカミニの使い勝手のよさと走りのよさが光っている。ノートの加速も気持ちいいが、選択肢は少ない。
●岡本幸一郎
軽自動車と普通車を一緒に評価するのは難しいものですが、こんな感じじゃないですかね。価格は近いので、クルマの完成度や魅力度と自分の好みをもとに評価しました。ジムニーをどうするか、かなり迷いました（笑）。
●松田秀士
経済性や取り回しを考慮すると軽なんだけど、クルマとして走りを含めたバランスの取れた車種を選考した。特にノートはサイズ、ハンドリング、パフォーマンスで驚くほどよくできている。アクアも僅差で2位の評価。
●橋本洋平
このカテゴリーは軽自動車＋コンパクトカーのため、特にカテゴリーがバラバラですが、上位にしたものはキャラがしっかりと立っているかどうか。指名買いしたくなるかが重要に思えます。
●国沢光宏
コンパクトカーと軽自動車って案外バッティングしない。したがって私は別個に順位を付けて、台数の多い軽自動車を上にして並べた。混ざったらナニがなんだかわらなくなりますから。ほかの人はどうしてる？
●竹岡 圭
軽自動車のレベルが向上したので、コンパクトカーの影が少々薄くなってしまった気がしますが、合わさった仕分けだったので乗用車ベースのものを上に持ってきました。そんななかやはりジムニーは人気と性能ともに別格。
●斎藤 聡
コンパクトカーだからこそしっかりした足回りと骨格を持ったクルマがいい。軽自動車についても同様。デリカミニ、デイズ系の4WDはリアへのトルクの伝達量が大きく、4WDとしても優秀である点を加味して評価した。
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