ガソリン代200円/L時代に突入間近…ここまで来たらBEVのほうが得…なのか？

いまのレベルであれば、ガソリン車のほうが経済的

　充電認証カードのサービスの内容はさまざまあり、急速充電のみによるBEV運用は、契約会社の選定が非常に重要なポイント。ただそれでも、月4000～5000円程の充電認証カードを契約せざるを得ないとなると、年間6万円ほどかかるわけで、上記で計算した年間1万キロ走行の場合のエネルギー費用では、月額費だけで、デイズに大きく迫るコストとなってしまう。

　今回はサクラで計算したが、サクラの124Wh/km（数字小だと消費電力小なので良）に対し、リーフは155～161Wh/km、アリアB6は166Wh/km、テスラモデル3は127～149Wh/km、モデルYは140～150Wh/km、bZ4X/ソルテラは126～148Wh/km、VW ID.4は132～139Wh/kmといった具合に、クルマによって電費性能は大きく違う。アクセルを踏めばパワフルに走るBEVになるほど、電気はかかることになり、経済性はさらに落ちる。

　結論としては、サクラのように電費のよいBEVで、かつ自宅で充電するのであれば、ガソリン車よりも（エネルギー代に関しては）経済的といえそうだが、電費の悪いBEVかつ急速充電に頼った運用をする場合には、（BEVへの補助金や税金面での優遇措置、ガソリン代がいまのレベルだとすると）ガソリン車のほうが経済的といえそうだ。